谭卓生前最喜欢的一张照片成了他的遗照。
西湖交警大队事故中队在西溪路上，这次“5·7”专案组便在此办公，参与的民警不少于50人。
社会舆论给了办案交警无形的压力。“我们也想早点拿出数据出来，但一定得按法律程序进行，这是马虎不得的。”为强调公正，一些本来交警可以做的鉴定，专案组决定通过其他专业部门进行。“但有些机构一听说和文二西路有关就拒绝了。”比如最重要的车辆结构、性能和速度等等的鉴定，最后省技术监督局接受委托，总算是解决了难题。
“这次得感谢死者的家属，尤其是谭爸爸。这次事件关心的人多，谭爸爸十分配合，给交警工作带来了方便。”参与本案的交警都这么样说。
跟随专家
凌晨重返事故现场
5月11日晚，各路专家赶到。当晚11时半左右，专家们先来到位于港昌一楼的停车场，那辆肇事的红色三菱跑车停在一边。车子驾驶室右上方，车玻璃上有个大坑，整个挡风玻璃没有完全碎掉，只有那个坑的底部玻璃没了。估计，谭卓当地被车子撞到时，先飞到挡风玻璃上，砸下一个坑后弹向路面。
专家们拿着卷尺和长的直尺，测量这辆三菱车的相关数据。车身宽度、高度，前挡风玻璃的尺寸，以及那个坑的具体位置。专家说，撞击点的情况对今后测定速度有关。
接近夜里12点了，之前，专家已穿上了交警提供的反光背心，对肇事车辆进行检测后，大家随后又赶至文二西路事发现场。
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根据距离时间等数值
计算事发时车速
据现场专家讲，测量现场距离，目的是为了对应监控录像上的截图。从录像上看，那些白色的道路标志标线，尤其是横道线等特别醒目，车子经过每处标线的定位就容易锁定了。因此，专家在沿线的标线上都做了记号，然后用卷尺测量点与点之间的距离。比如，竞舟路东、西的横道线宽是多少，两横道线之间距离多少，横道线本身宽是多少，这些数据先一一测定。专家早已固定了对应的录像截图，并测出了那辆跑车前轮从压上东面横道线，到压上西面横道线所用的时间。科学计算后就能得到相应的速度值。
事情都过去几天了，交警怎么现在才来看现场？有围观者发问。专家解释，交警勘查现场早已进行完了，这次是事故鉴定专家组在做测量，目的是鉴定当时车速。
“落地点找得到吗？”“在这儿，血的痕迹还在的。”一位戴眼镜的专家在血迹处做了个记号，工作人员拉了卷尺过来，量到这血迹后，专家组负责人宣布测量结束了。
根据这些测定的数据，随后专家展开了复杂的计算，结合路面摩擦系数、刹车痕迹、撞击情况等，综合计算得出事发时肇事车的车速。
本报记者 柏建斌
责编：张仁和
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