“中国产能过剩论”源自美“落后焦虑” 多国专家一针见血指出美国目的

央视网消息：在美国主导下，一些西方国家近来频频炒作所谓中国新能源产业“产能过剩”问题。美国迫不及待拉拢盟友，企图通过组建“保护主义同盟”遏制中国。多国业内专家指出，美国因一己之私谎称“中国产能过剩”，实际上是因为在新能源产业缺乏竞争力，害怕看到中国发展壮大，过剩的不是中国产能，而是美国的焦虑。

当前，全球绿色产能的需求远大于产出，新能源产业发展空间广阔。就全球应对气候变化迫切性而言，绿色优质产能不是过剩，而是明显不足。从全球范围看，根据国际能源署测算，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多。到2035年，这一需求量将增至5500万辆以上，甚至还有人估计那时的需求量可能高达6040万。但不管是哪种估计，有一点是确定的，那就是目前的产能显然远远不能满足需求。

从出口量和出口占比看，中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国新能源汽车产量为958.7万辆，出口量为120.3万辆，仅占产量的12.5%。而德国乘用车产量为410万辆，出口量为310万辆，出口占比高达75%；日本乘用车产量为776.5万辆，出口量为397.8万辆，出口占比高达51%。如果说中国电动车“产能过剩”，那么这两个老牌汽车强国的乘用车产能恐怕早已“过剩”了几十年。

新加坡管理大学李光前商学院副教授梁昊称：“如果你看中国汽车制造商的新能源汽车销量，中国市场占据了95%，而销往欧盟和美国的新能源汽车仅占约5%，因此，‘产能过剩’的说法说不通，因为产能主要还是被中国消费者所消化。”

中国新能源产业在开放竞争中练就了真本领，代表先进产能。而美国大规模加税在先，联合盟友施压中国在后，口头上喊着“产能过剩”，内心焦虑的实为中国在新能源产业竞争中的明显优势。正如波兰前副总理兼财政部长格热戈日·科沃所说，问题不是中国的产能过剩与否，而是一些国家缺乏竞争力，只能通过向别国施压阻止其与中国合作。

波兰前副总理兼财政部长格热戈日·科沃称：“作为一名经济学家，我不认为中国有‘产能过剩’的问题，问题是其他国家缺乏竞争力，因此他们利用‘产能过剩’‘脱钩’‘去风险’的说法，通过政治施压阻止其他国家与中国合作。”

一些专家更是一针见血地指出，美国的“产能过剩”论纯属无稽之谈，其目的就是阻碍中国发展。

墨西哥国立自治大学北美研究中心研究教授罗伯托·塞佩达称：“显然这些来自美国政府高官，如财政部长耶伦等人的决定或声明没有数据和统计的支持。说到底，美国这样做是想阻止中国在绿色能源技术领域成为行业主导力量。”

即便在美国内部，对此也是质疑声一片。美国特斯拉公司首席执行官马斯克明确反对美国对中国电动汽车加征关税，并指出“限制交易自由或扭曲市场的做法不可取”。美国《外交政策》杂志网站刊文指出，美国应停止在对华贸易问题上扮演受害者角色。美国的电池和电动车产业在成本、质量和创新方面都远远落后于中国，美国应承认现实并改变策略。