体坛周报消息：由于帕拉丁车队的退出，和往年相比，这届达喀尔拉力赛的中国元素薄弱了很多，出现在发车点葡萄牙里斯本的只有老将卢宁军和达喀尔新兵刘斌两个代言人。

　　在大赛帷幕即将揭开之际，两位中国车手都表现出了捍卫中国颜色的决心。卢宁军已是第四次征战达喀尔，这样的资历让他毫无疑问地成为撑起五星红旗的旗手。对于这次比赛的准备，老卢的精心程度甚至远超以前的三届，熟悉他的人都知道这位中国车王的低调，所以对于他把目标仅仅定在“完赛”就不会太过意外。

　　宁军的检车被安排在葡萄牙时间5日上午，而他本人则在4日下午才赶到里斯本。对于这个老达喀尔而言，车检只是一个必须履行的程序而已。这一次和他配合的领航是老搭档皮奥，而挂靠的意大利日产车队在维修保障方面也做出了更多承诺。虽然卢宁军本人很谦虚，但车队甚至预言他有可能取得突破性成绩。

　　大连人刘斌这次是首度品尝达喀尔的滋味，不过与三菱拉力艺前任车手罗丁以及门光远相比，刘斌的经验却更加丰富。1月2日，刘斌与三菱拉力艺车队一道从香港飞到里斯本。3日休整一天后，他在4日早上背着大包小包来到检车中心。

　　对于复杂的行政手续，刘斌感到很陌生，不过，他的领航塞兹却很熟悉，所以一切顺利。达喀尔拉力赛充满危险，因此安全措施自然不敢有丝毫大意。所有参加者都要填写包括血型在内的各种指标，一旦出现意外实施手术的授权，以及怎样通知亲人等众多表格。车手们还会收到一个白色报警器，一旦在比赛过程中遭遇意外，可以通过这个报警器呼叫在赛道上巡逻的直升飞机，当然很多时候这也意味着挑战的提前结束。刘斌虽然不懂法语，但对于这些配置却一点就通，他在中汽联举办的内蒙古拉力赛中使用过类似的产品。刘斌说，那次比赛在规则上有很多地方都是按照达喀尔的惯例制定的，所以刘斌认为自己对于达喀尔并不完全陌生。

　　达喀尔的规则每年都会有所变动，相比老卢，刘斌需要适应的地方显然更多。对此刘斌并不担心，凭借十几年的驾驶经验，他在技术方面的领悟力给人印象深刻。今年达喀尔在GPS上首次采用的超车警告系统，仅仅凭教练的简单动作，刘斌很快就掌握了。困扰刘斌的最大问题是语言。领航塞兹和罗丁与门光远两个中国车手都合作过，不过他们交流的语言采用的都是英语，他对中文几乎一窍不通，因此和刘斌之间的交流也相对艰难。4日中午12时，检车顺利结束的刘斌有了一天休息时间。可是刘斌告诉记者，这段时间绝不是用来休息的，参考其他中国车手的经验，他希望能赶在比赛开始前尽快和塞兹确定两人之间交流的“暗号”，这样可以尽量减少在正式比赛时出现理解上的错误。

　　整个检车过程中，三菱拉力艺车队的总经理川越光广一直跟随在刘斌左右。对于刘斌的技术，这个不善言辞的日本人极为赞许。对于成绩，他却没有提出过高要求，只是强调重要的是完成比赛。完成了比赛前的最后一道重要程序后，刘斌一再强调自己现在心态很放松，这一点与老卢不谋而合。

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