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狂风下的渤海湾，巨浪滔天。蒋小华身着飞行队救生制服悬吊在救助直升机上，脚下是波涛汹涌的大海。
自2013年加入交通运输部北海救助局飞行队以来，这位“80后”救生员劈风斩浪，一次又一次地将濒临绝境的遇险者从死神手中夺回。
5年间，他与机组成员在惊涛骇浪中安全救助飞行900多个小时，成功救助各类遇险人员120多人。仅2017年，他就在死亡线上救回了39条生命。他总说，每个生命背后都有一个家庭，自己唯一能做的就是把他们安全送回地面。
交通运输部北海救助局飞行队救生员蒋小华在救援现场。飞行队供图
一个眼神，温暖了海上救援路!
“当我看到被救上来的渔民双手合拢着感谢，突然颤栗了一下，这是生命啊!那一刻，我觉得自己所做的一切都值得。虽然第一次救援很难，但从那次以后，我下海救援再也没有过半分恐惧。”忆起第一次海上救援，蒋小华记忆犹新。
那是2014年12月4日，强海潮天气肆虐整个烟台海域。交通运输部北海救助局飞行队接到紧急救援任务：在离蓬莱20海里的地方，一艘小渔船被撞毁，船上5名渔民全部坠入海中。蒋小华与机组成员火速赶往事故现场，进行海上救援。当时海水温度只有5摄氏度，落水的人最短10分钟、最长半小时就会因为低温症失去知觉。时间紧迫，救援刻不容缓!
交通运输部北海救助局飞行队救生员蒋小华在进行海上救援。飞行队供图
面对波涛汹涌的大海，深深的恐惧感包围着悬挂在吊绳上的蒋小华。于他而言，这是第一次真正意义上的海上救援。“我能把这五个人成功救出来吗?”这是一个挑战。
“当时浪特别大，我还没有接触到海面，一个浪打过来，浑身就湿透了。”此时的蒋小华，已经忘记了寒冷，他的脑海里反复回忆着平时模拟训练时的救援方法，生怕出现哪怕一丁点错误。他知道，在他身上承载着五条生命的重量，马虎不得。就这样，被海浪打偏离目标了好多次的蒋小华，终于抓住了遇险者的手。
紧紧抱着木板的遇险者，此时已经失去了知觉。“无论我怎么掰就是掰不开!”拿不掉木板，就没法套救援套。蒋小华急得满头大汗，好不容易才把救援套套上。
就在准备起吊时，更意想不到的情况发生了。强烈的求生欲望促使遇险男子把连接直升机的钢索拼命缠绕在手上。一旦飞机起吊，遇险男子的手有极大的可能性被切断。怎么办?蒋小华犯了难。没有更多考虑的时间，他只能一边示意绞车手不要起吊，一边拼命去解缠绕在遇险男子手上的钢索，但遇险男子又用另一只手抓了过来，如此反复……蒋小华急中生智，猛地固定住了遇险男子的双手，绞车手趁势起吊，才得以把遇险者成功救出。
等把剩下的遇险者都安全救回机舱的时候，蒋小华已是筋疲力尽，他瘫坐在机舱后座，胳膊生痛。“有个被救的大哥眼里含满了泪水，那真诚的目光，一下子触动了我。”目光相遇的那一刻，蒋小华突然明白了这份职业的意义和价值。他说，是被救者的眼神温暖了他往后的海上救援路。
无论如何都要救孩子
“当把第一个小孩抱到怀里的时候，我的眼泪就不自觉地流出来了。因为我也是一个父亲，我能理解为人父母的感觉。”
2017年7月21日，蒋小华在海上救起一名女子。飞行队供图
2017年7月21日，唐山滦河。“MINGXING18”工程船因风浪过大而进水沉没，船长朱兰强一家全部落水。下午3点20分，茫茫大海中，交通运输部北海救助局飞行队发现了他们。而此时，直升机油量即将耗尽，留给飞行队的救助时间只剩下十多分钟。
蒋小华抱着落水小孩安全离开救助直升机。飞行队供图
命悬一线!蒋小华来不及多想。身经百战的他，熟练地拿上救援套，顺着钢索下了飞机，迅速到达遇险妇女身边。
“当时落水的妇女就拼命朝我喊，直升机声音特别大，我没听清楚喊的是什么。当我把她救到离水面六七米的时候，回头一看，下面还有两个小孩。”蒋小华脑海中“嗡”地一下，整个人懵了。
由于救助信息未提到有小孩，直升机并未携带小孩专用的救援套。而成人使用的救援套在救助小孩时，会留下过大的缝隙，万一飞机受到风的影响摆动，孩子再次落入海中，后果将不堪设想。
母亲绝望的眼神，像一把刀一样刺得蒋小华的心生疼。“救孩子，无论如何也要救孩子!”这时候，他的脑袋里只有一个念头，那就是救孩子!
他急中生智，用救援套把孩子套起来，然后用手抱起孩子，一点不敢松开。“心都悬到嗓子眼上了!”所幸，他顺利救起了两个孩子，一个七岁，一个五岁。随后，一家五口被全部救起。
救援结束后，浑身冻僵的蒋小华心情久久不能平静。“救上来时，那个五岁的小孩已经休克了，不知道他们后来怎样了?”在他心中，最牵挂的还是两个孩子。半个月后，蒋小华再次看到了朱兰强一家，心中的石头终于落地。看着活蹦乱跳的孩子们，他不由得想起了自己的儿子。
“爸爸是救人的英雄，我给爸爸画了护身甲和头盔，爸爸穿上这个就不危险了。”儿子稚嫩的童音，触动了他心底最柔软的角落，蒋小华泪流满面。
天下的父亲都是一样的，危急时刻，每一个险境中的孩子，都值得自己付出一切去援救，这是救生员的使命。
生死兄弟，一个都不能少
“7.21”唐山滦河救援，把蒋小华推向了公众视野。当“全国交通运输行业标兵”“感动交通年度人物”……一系列荣誉纷至沓来之时，蒋小华只说，很幸运，在他背后有一群协同作战的生死兄弟。
“没有机长、副驾驶、绞车手的默契配合，任何一场救援都是无法完成的。”蒋小华清晰地记得那次小渔船紧急救援，正是这次与死神的殊死搏斗，让他更加深刻地理解了团队协作的生死情义。
蒋小华成功救助两名男子。飞行队供图
当时的海面大雾弥漫，恶劣的天气条件给直升机飞行带来了很大的困难!“救援时间非常紧迫，大家都捏了一把汗。”飞行副驾驶绷紧全身神经，目不转睛地监控着飞机里的各个仪表，生怕出现差错。机长紧张地操纵着方向盘。“雾特别大，海面上的情况看得并不清晰，但凭借着多年的经验，机长配合绞车手还是将飞机准确无误地停在了事故渔船的上空。”
由于船上的情况特别复杂，狭窄的后甲板堆满了杂物，救生员登船救人的难度系数随之增加。“哪怕只偏一点，也登不上去!”在绞车手的密切配合下，蒋小华终于成功地登上船并安全地救下了遇险者。
救助结束后，机长、救生员、绞车手组织讨论，总结救援得失。对他们来说，每一次救助都是经验的积累。为了提高救援技术，他们还进行救捞系统综合技能比武大赛，彼此切磋，协同进步。现在，他们已经形成了良好的默契，“基本上只靠一个动作，我们就能知道对方要干什么了!”经常和蒋小华配合的绞车手这样说。
“五个人出去，五个人回来，一个都不能少。”蒋小华时常回忆起老师傅的这句话。对于他们来说，彼此的关系早已超出了工作关系，他们更是生死兄弟!
蒋小华在救助直升机上。中国青年网见习记者李慧慧 摄
海上救生员，狂涛巨浪中的救援“神鹰”。英雄光环笼罩下，也潜藏着无尽的风险。“这份职业，给予我的是一种责任感，与海浪共舞，为生命奔走，我感到无上光荣!”回首五年前的职业选择，蒋小华没有一丝后悔。“如果再来一次，我还会这样选择。”
其实，在交通运输部北海救助局飞行队，像这样的救援故事还有很多。自2003年飞行队成立以来，他们在渤海上空展翅翱翔，共执行1219起任务，救助1761名遇险人员，上演了一次又一次最美的逆行。
没有豪言壮语，面对险恶的风浪和鲜活的生命，他们只说：“每一个出海的人都不容易，让我们护送你们平安回家!”
面对灾难，唯英雄逆行。向狂涛巨浪中的救助“神鹰”，致敬!(见习记者李慧慧)
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