胡双钱：大飞机舞台上的“大国工匠”

中国新闻来源:中国工会新闻 2016年07月22日 13:43 A-A+
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　　胡双钱在车间工作（人民网记者闫妍 摄）

　　“胡师傅太了不起了，我们都佩服他！”得到工友称赞的是中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师、数控机加车间钳工组组长胡双钱。他在钳工岗位工作了30多年，把一生中最宝贵的时光全部奉献给了各式各样的飞机零部件。

　　胡双钱以他“精益求精，追求完美，打造极致”的工匠精神，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

　　36年无差错的“手艺人”

　　胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。

　　1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂（现上海飞机制造有限公司）的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上，发挥着一个“手艺人”的价值。

　　一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天的时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。0.024毫米相当于一根头发丝直径的一半，这个本来要靠细致编程的数控铣床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床。打完这36个孔，胡双钱用了一个多小时。当这场“金属雕花”结束之后，零件一次性通过检验，送去安装。

　　航空工业要的就是精细活，大飞机的零件加工精度要求达到十分之一毫米级，胡双钱说：“有的孔径公差，相当于人的头发丝的三分之一。”

　　工作中，无论零件是简单还是复杂，胡双钱都一视同仁，核对图纸、划线打磨、完成加工、交付产品，每个步骤他都反复检查数遍，直到“零瑕疵”。

　　正是因为这种追求完美的“工匠精神”，胡双钱曾连续12年被公司评为“质量信得过岗位”，36年里产品100%合格，无一例返工单，曾获2002年的“上海质量金奖”。

　　飞机关乎生命，干活要凭良心

　　在一个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。

　　划线是钳工作业最基础的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此，胡双钱发明了 “对比复查法”：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的机会，减少事故的发生。”胡双钱说。

　　“反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“秘诀”。这也与最基础的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确？如果采用同样方法复查，很难找出差错。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，继续进行下面的操作；结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一基础环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下基础。胡双钱常说，“飞机零件关乎生命，干活要凭良心。”

　　匠人之所以称之为“匠”，是因为他们拥有了某种娴熟的技能，但这个技能可以通过实践的积累“熟能生巧”，蕴藏在技能背后的，还有更深层次的精神内涵。对于胡双钱来说，在这些技术层面的“手艺”之上的，实际上是对生命的“尊重”。

　　竭力打造一支精品团队

　　胡双钱的手艺和职业道德，不仅在工作中得到了工友们的钦佩，同时也获得了各级政府部门的认可。工作36年来，胡双钱先后获得全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章、上海市质量金奖等，更在2015年，被授予全国敬业奉献模范称号。

　　现在，胡双钱主要负责ARJ21-700飞机项目的零件生产、C919大型客机项目技术攻关，并承担青年员工的培养工作。 “我常常鼓励青年安心型号研制，工作中做到严格按照零件‘标准加工方法’加工零件，不多步骤、不漏程序，始终带着感恩、责任和思考做工作。”

　　在培养青年人的方式上，胡双钱有自己的思路，“积极发挥技术技能‘双通道’的培养优势，培养青年‘一岗多能’、‘一岗多专’。”

　　在胡双钱眼里，个人的荣誉并不重要，自己的活儿少了，说明集体的力量壮大了。他说，“作为‘大国工匠’劳模创新工作室的领军人物，我将竭力为中国大飞机事业打造出一支技术创新、攻坚克难、吃苦耐劳、勇于追梦的精品团队。”