【逐梦蓝天】C919将首飞 曾经历两次挫折的大飞机研制历程

中国新闻(原创)来源：央视网 2017年05月03日 10:23 A-A+
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央视网消息：有一个梦，中国人追逐了半个世纪，有一份情，延续了五代航空人。

经过长达9年攻关，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919即将迎来首飞，逐梦蓝天的背后，不得不提两架中国在20世纪造出的飞机——运-10和麦道—82，它们代表了中国人追逐大飞机梦想的历程，而这段历程，按照航空界老专家的说法是几起几落。

从1970年的“708”工程运-10，到现在的C919，辗转近半个世纪的逐梦之旅，中国人从未放弃。逐梦蓝天的探索，我们先从研制运-10飞机的一位87岁老人说起。

87岁程不时是新中国第一代飞机设计师 中国第一架大型民用飞机运-10副总设计师

原运-10飞机副总设计师 程不时：在1970年，毛主席跟周总理都讲了要发展大飞机，地点定在上海。搞航空的人看到中国有这样大的项目，非常激动的。厂房也是借的。工作场地是龙华机场解放前的一个民航基地，在那里我们待了二十年，没有自己的办公室。日夜的工作，就是要把飞机搞出来。

资料图

1980年9月26日，运-10飞机进行了首次试飞。试飞机组，满怀信心地登上了飞机。经过十年奋战，我国自行研制的大型客机终于腾空飞上了蓝天。

运-10飞机成功搭载涡扇-8国产发动机 最大航程超过8300公里 实现了中国在大型商用涡扇发动机上“零的突破”

原运-10飞机副总设计师 程不时：试飞以后情况很好。运-10飞到中国的四面八方。最北的哈尔滨，最高的西藏，最远的乌鲁木齐，还有南方的昆明，没有任何重大的不适应的地方。后来因为再飞下去没有油钱了，在20世纪末，把运-10搁置了。

与麦道公司合作重启大飞机梦想

因缺乏资金而终止研制的运-10飞机

1982年，运-10飞机因缺乏后续资金终止研制。唯一一架运-10飞机返回上海后永久停驻在上海。但是中国人追逐大飞机的梦想却并没有止步。

1985年中国与美国麦道公司的合作，又让他们逐梦蓝天的大飞机梦想燃起了希望。

中国商飞总装制造中心部装车间副主任 孟见新

中国商飞总装制造中心部装车间副主任 孟见新： 大飞机的梦其实一直就有，你看外面飞的飞机，以前看旗杆上面全部是国外的，肯定希望我们国家有。后来国家启动了合资的一个项目MD-82。麦道从1985年启动，其实我们很多人都有一个心结，也就是说希望它能够做得好，带动我们的飞机制造。麦道MD-82以后，我们要做MD-90。很多的大的部件，由我们自己来制造。在当时，这个飞机是我们国内最先进的喷气式客机。当时应该都是和世界上是接轨的。

1987年7月2日，是上航公司和麦道公司在历史上值得纪念的日子。中美合作装配的第一架MD-82飞机，8点58分昂起机头，在中美两国技术人员和工人的掌声、欢呼声中腾空而起，直穿云霄。

资料图

MD-82飞机让中国人充分认识了适航安全体系 1995年 中国人再次启动大飞机梦想 开始合作装配国产率达到70%的MD-90客机。

1996年12月，MD-90飞机尚未完成，波音公司宣布兼并麦道公司，中美大型客机研制合作就此终止。

航空人永不放弃 将迎C919首飞

运-10飞机和麦道飞机项目先后搁浅，但是航空人追逐大飞机的梦想依然执着。

在“永不放弃”的信念下，他们终于即将迎来中国大飞机起飞的时刻。

两次挫折，中国人的梦想没有被击垮。

永不放弃，是在这两架飞机前倔强的誓言。

原运-10飞机副总设计师 程不时：不一定是针对某一个具体的型号，中国人民的这种能力，这种开拓的能力，这种雄心，是永远不会放弃的。

两代飞机研制专家：程不时和孟见新

如今，运-10和MD-82两架飞机静静停放在中国商飞总装制造中心。

中国商飞总装制造中心部装车间副主任 孟见新：为我们国家大的飞机有一个经验，或者一个积累。奠定了一个很好的基础。我们相信，这个飞机是肯定会要做下去的。

2008年，在程不时等老一代专家建议和努力下，新的大飞机C919项目再次落地上海，大飞机的梦想再次起航