东方网消息：北京时间7月3日凌晨，2006赛季F1大奖赛进入第10站美国大奖赛正式比赛的争夺。最终历时1小时34分35秒199，杆位起步的迈克尔－舒马赫以一场完美的胜利率先冲线，夺得个人本赛季的第3个分站冠军。车王用一个实至名归的冠军洗刷了去年美国站的耻辱。队友马萨7.9秒之差紧随其后，亚军是巴西小将职业生涯的最好成绩。雷诺阵营中费斯切拉落后马萨8.6秒冲线取得第三，取代阿隆索登上领奖台，这也是阿隆索在本赛季比赛中首次没能登上领奖台。特鲁利、阿隆索、巴里切罗、库塔和里尤兹分列4至8位。唯一遗憾没有取得积分的完赛车手是罗斯伯格，2006赛季的美国大奖赛只有创纪录的9辆赛车完成比赛。
毫无疑问，美国站是对F1自我伤愈能力的一次检验。1年前6月18日的那个凌晨，只有6辆赛车的赛道，成为了F1历史上最耻辱的一页，而舒马赫在屈辱中无奈接受了印第赛道的冠军。米其林已经在不久前被判定无罪，然而F1再次光临美国，无疑需要用一场漂亮的比赛来回馈曾经受伤的车迷与观众。赛道边的观众席上有车迷打出“Keep F1 In Indy”（让F1继续留在印第）的横幅，本赛季印第安纳波利斯赛道将与F1约满。经历了“轮胎门罢赛”事件的巨大冲击，F1是否留在美国，是否仍然留在印第的传言满天飞。印第砖场能否同F1顺利续约，将关系着这项运动在美国继续发展的前景。
同时来到美国站也意味着，2006赛季F1大奖赛将开始下半赛季的角逐。昨天的排位赛中，一直在印第安纳波利斯赛道拥有不错运气的迈克尔－舒马赫以绝对优势夺得杆位。他与马萨的差距拉开至0.5秒，以1分10秒832，唯一一个突破1分11秒大关的成绩令人信服地夺得了美国大奖赛的杆位。马萨1分11秒435顺利会师，实现法拉利包揽头排。颇为令人意外的是，雷诺阵营中，只有费斯切拉勉强挤入第3。阿隆索仅仅位列第5，这也是他本人本赛季最差的排位。同样引人关注的银箭迈凯轮状态更为糟糕，蒙托亚第二节即被淘汰，而基米则只能勉强排在第9位发车。
排位赛后，罗斯伯格由于赛车称重不符合要求，而被处罚到最后一位发车。红牛之队里尤兹更换引擎，将从第21位起步。丰田车手特鲁利由于在排位赛中后悬挂受损而在第一节即被淘汰，今天他选择从维修区起步。昨天的排位赛经历了一次罕见的高温，赛道温度一度突破53摄氏度大关。尽管今天的印第赛道仍然阳光普照，不过气温已经大幅回落。比赛开始前，空气温度36摄氏度，赛道温度38摄氏度，相对湿度40%。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的舒马赫起步稍慢，身边的马萨试图让舒马赫先进弯，然而身后的阿隆索追了上来。马萨不得不抢先进弯超越舒马赫，上升至首位。阿隆索试图在第一弯超越舒马赫，舒米守住内线进行防守。赛道后段，6辆赛车发生碰撞。主场作战的斯毕德在第一弯即陷入撞车，退出比赛。损失最惨重的无疑是银箭迈凯轮，两位车手全部退出。蒙托亚在第一个弯角顶上队友雷克南的尾部，车身滑向巴顿。巴顿顺势将海德菲尔德的宝马赛车顶上了草地，F1.06赛车飞了起来，落入缓冲区时赛车严重受到撞击。幸好海德菲尔德本人没有受伤。赛会出示黄旗，出动了安全车处理赛道上的事故。巴顿因此而回到维修区进站调整，希望继续比赛。本田在几次与巴顿沟通努力之后，确定赛车无法继续参赛，巴顿只能无奈选择退出比赛。赛会将在比赛结束后对这起发车的严重撞车事故进行调查。
乱军之中，最后起步的罗斯伯格已经赶到第8位。共有7辆赛车先后因为发车第一弯的事故退出了比赛比赛在安全车的带领下过去了5圈，领先的是马萨。舒马赫全力压制阿隆索后，加速进入发车的大直道。身后反倒是第4位的费斯切拉试图在进最后一弯前超越阿隆索，新科冠军全力防守，抢住进弯路线不肯相让。在昨天的排位赛中，费斯切拉的圈速领先阿隆索有0.5秒之多，从进弯路线来看，新科冠军的R26在弯中有非常明显的侧滑现象。
经历了严重事故之后，超级亚久里方面佐藤已经上升至第11位，位置相当不错。然而安全车回去后的第一弯，佐藤的赛车顶上前面蒙泰罗赛车的尾部，两辆赛车全部冲上草地。身后的里尤兹全力闪躲。由于蒙泰罗的赛车受损，他的赛车上不断有碎片飞出落到了赛道上，对于比赛的安全性留下了非常大的隐忧。从维修区起步的特鲁利在赛道上超越库塔，另一边队友拉尔夫－舒马赫也逐渐追近了第5位的本田巴里切罗。
连续两圈，费斯切拉始终在最后一个弯角试图超越队友，但是阿隆索始终压住内线强行压制后面的队友。虽然自己的赛车在弯中的表现非常不利，阿隆索仍然不肯将自己第3的位置让于队友，身后的费斯切拉显得非常焦急。第12圈，在赛道上坚持了几圈之后，赛车残破不堪的蒙泰罗选择退出比赛。
第14圈，费斯切拉终于在直道末端抽出车身，阿隆索稍早地收油门将队友让了过去。费斯切拉开始全力追赶前面的两辆法拉利赛车。雷诺通过team radio告诉费斯切拉与舒马赫的差距为6.1秒。阿隆索被队友超越之后，始终无法甩开身后的巴里切罗，阿隆索每一圈的圈速比费斯切拉慢近1秒左右。巴里切罗借机迅速追近了雷诺R26。领先的仍然是法拉利二号车手马萨，舒马赫距离队友的差距稳定在1.6秒，车王还没有攻击队友的迹象。
出最后一弯之后，所有赛车的尾速达到了令人恐怖的300公里以上。第21圈，费斯切拉做出最快圈速。3圈之后，原本可以代表宝马完成比赛的维伦纽夫，赛车尾部突然冒出一阵浓烟，宝马引擎再次爆缸。至此，随着海德菲尔德在第一圈的事故中被“无辜牺牲”，宝马赛车全军覆没。同一圈，一直距离阿隆索非常接近的巴里切罗率先进站，用时7.5秒，出站后位于罗斯伯格之前，守在第7位。
第28圈，迈克尔－舒马赫进站，用时8.2秒。费斯切拉随后跟进。一圈之后，马萨进站，用时7.5秒。出站后，舒马赫恰恰赶到，在套过一辆慢车后舒马赫抢先进入第一弯。利用出站圈近2秒的优势，舒马赫利用进站超越了队友马萨重夺领先。第31圈，阿隆索进站，用时6.7秒并对赛车前定风翼进行调整，继续增加赛车的下压力支持。出站后保持在拉尔夫－舒马赫之前，守在第5位。一次进站之后，法拉利阵营互换位置，而从维修区起步的特鲁利至今仍然没有进站，上升至第3位。费斯切拉以6.4秒之差落到第4位。
第39圈，超重载油的特鲁利完成唯一一次进站，用时9.3秒。出站后仅仅落后巴里切罗1.7秒，位列第7。红牛之队里尤兹随后跟进，排位赛中有上佳表现的米德兰赛车在蒙泰罗退出之后，阿尔伯斯也回到了维修区调整。荷兰车手对于赛车的疲软无力感到非常生气，迟迟不愿将赛车熄火。赛道上，第9位的库塔苦苦追赶前面的罗斯伯格，力争取得积分。第44圈，罗斯伯格进站。此时的库塔已经完成了47圈比赛，令人吃惊的是，苏格兰老将成为全场唯一一位仍然没有进站加油的车手。第48圈，库塔终于进站，用时7.9秒。出站后恰巧压在罗斯伯格身前。红牛RB2赛车紧守在内线，利用超重载油的一次进站战术，成功站上第8的位置，为红牛再夺积分。身后的罗斯伯格仍然不愿放弃，而里尤兹的红牛STR赛车也紧紧盯住罗斯伯格，项庄舞剑，意在沛公。第10位的里尤兹也对1分“垂涎不止”。
第49圈，巴里切罗进站，用时7.1秒。出站后仍然位列第7。第50圈，第5位的拉尔夫－舒马赫开始紧追前面的阿隆索。看来身受转向不足影响的雷诺赛车，受累不小。第52圈，马萨进站，用时6.6秒，出站后挤在阿隆索身前。一圈之后，费斯切拉进站，用时5.9秒，出站后被特鲁利盯上。同一圈，拉尔夫－舒马赫进站，用时6.3秒。第54圈，舒马赫进站，同样用时6.6秒。比赛最后的悬念只等待第55圈，阿隆索进站，用时8.4秒。出站后已经落到了拉尔夫身后，位列第6。而前面领先的迈克尔－舒马赫再次刷新最快圈速纪录。
第56圈，里尤兹利用直道上引擎的优势追平罗斯伯格。威廉姆斯新星强行守住内线，仍然不能避免在第一弯被里尤兹超越。第64圈，原本与队友特鲁利包揽第4、第5位的拉尔夫－舒马赫突然将赛车驶回了维修区，丰田赛车最后时刻突然“哑火”。阿隆索借机上升至第5位，多抢回1分。同样幸运的还有原本第9位的里尤兹，超越罗斯伯格之后，由于拉尔夫的馈赠，他幸运地拿到了自己本赛季的第1分。
最终历时1小时34分35秒199，杆位起步的迈克尔－舒马赫以一场完美的胜利率先冲线，夺得个人本赛季的第3个分站冠军。车王用一个实至名归的冠军洗刷了去年美国站的耻辱。队友马萨7.9秒之差紧随其后，红色法拉利包揽前二。雷诺阵营中费斯切拉落后马萨8.6秒冲线取得第三，取代阿隆索登上领奖台。特鲁利、阿隆索、巴里切罗、库塔和里尤兹分列4至8位。阿隆索第5完赛的成绩也打破了他本赛季以来对领奖台的垄断。唯一遗憾没有取得积分的完赛车手是罗斯伯格，2006赛季的美国大奖赛只有创纪录的9辆赛车完成比赛。
冲线时的法拉利维修区一片欢腾，舒马赫高高地举起双手，与所有的车队工作人员拥抱。舒马赫在登上领奖台之前，与普利司通赛车运动部主管滨岛裕英击掌握手，毫无疑问，普利司通是法拉利在印第赛道夺得冠军的最大功臣之一。队友马萨也稳健地完成了一场出色的比赛，赢得了个人职业生涯最好的成绩。德国与意大利的国歌再次响起。法拉利技术总监罗斯－布朗亲自走上领奖台，为法拉利捧起这座珍贵的奖杯。而站在季军位置上的费斯切拉也终于扬眉吐气，为雷诺在美国赢得了一丝尊严。
下一站比赛将于7月16日在法国马格尼－库斯赛道举行，雷诺回到主场能否重振雄风，值得期待。
责编：于忠宁