| “中国制造”彰显中国航空实力 |  |
央视国际 www.cctv.com 2006年10月25日 16:39 来源：
● 陈素璧 李意辉
【编者按】已成功举办了五届的中国航展，阅尽我国航空航天工业迅猛发展的辉煌，国人无不为之振奋。在中国航展以其崭新的姿态步入灿烂的第10年时，在今年举行的第六届中国（珠海）航展上，一批我国自主研发、拥有完全自主知识产权的军、民用飞机实体将集体亮相。
截止昨天，本届中国（珠海）航展参展飞机中的明星级机型都已悉数运抵现场，为在10月31日至11月5日的展期上亮相做最后准备。昨天下午，记者走进第六届中国（珠海）航展的国内展馆做展前探营。☆
昨天，紧随“山鹰”抵达的还有“空中之舟”之称的新舟60涡桨支线客机。关心我国航空工业发展的人们都还清晰记得，就在不久前2006年7月，两架装饰一新的中国国产“新舟”60飞机在西安分别交付给老挝航空公司与刚果航空公司，从而拉开了“新舟”60飞机集中批量交付的帷幕。这也是新舟60成为本届航展的明星的主要原因。
人们首次在中国（珠海）航展上看到其风采的，是在第三届中国（珠海）航展上。当时，“新舟”60作为我国自主研发、拥有自主知识产权的新型支线客机，曾与加拿大的CRJ200、乌克兰的安-140、俄罗斯的图-214等国外名机同台竞技，一较高下。
记者采访了解到，“新舟”60是中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机制造集团公司严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机。据资料显示，该机可载客50～60人，在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，其可在高温、高原状态下起飞，并且适应不同航路、跑道的特性。“新舟”60飞机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低，机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国外先进的成熟技术，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低一至两成。
让我们来回顾一下“新舟”60走过的历程??
1998年5月，“新舟”60飞机适航验证机在按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行4年多的飞行试验后，取得了中国民航总局颁发的型号合格证。
2000年3月12日，中国首架“新舟”60飞机进京汇报飞行暨购机合同签字仪式在北京举行，四川航空公司签订5架“新舟”60飞机合同。
2004年11月2日，吴邦国委员长和津巴布韦总统穆加贝共同出席了在津巴布韦举行的，由中国一航商贸代表团与津巴布韦交通部签署的销售两架“新舟”60飞机的合同仪式，“新舟”60飞机外销工作迈出可喜一步，标志着我国国产新一代涡桨支线民用客机出口“零”的突破。
2005年4月23日，中航技公司、西飞公司与津巴布韦航空公司履行了两架“新舟”60飞机交接证书签字仪式；中航技公司与斐济航空公司签订“新舟”60飞机购机合同，与厄立特里亚、刚果（布）航空公司分别签订“新舟”60飞机购机意向。
2006年7月28日，“新舟”60首次实现国内新型支线客机出口。据统计，截至2006年底，该型号飞机将累计交付国外用户达11架，分布于非洲及东南亚的6个国家。
中航一集团有关负责人在接受记者采访时说，“新舟”60飞机进入国际市场，可以扩大中国具有自主知识产权的高科技、高附加值机电产品的出口，是适应国家“走出去”战略，采取以政促经、政经结合方式的有益尝试，必将推动中国民用飞机工业的发展。☆
10月22日，中国航空工业第二集团公司（简称“中航二集团”）的“猎鹰”L-15型高教机以地转方式运抵珠海，随即现场组装。这对于广大航空迷来说，实属好消息。
中国（珠海）航展的“粉丝”对“猎鹰”L-15型高教机一点都不陌生。在第五届中国（珠海）航展上，中航二集团洪都航空工业集团有限责任公司召开了L-15型高级教练机新闻发布会，详细地介绍了这架飞机的技术特点和市场定位，让社会各界对这架尚未面世的新飞机有了一个全面了解；而展馆内L-15型高教机1：1模型则给了大家更为直观的认识。当时，L-15型高级教练机的名字叫“飞狮”。在今年的第六届中国（珠海）航展上，L-15型高级教练机实体将首次飞抵航展现场，在珠海蓝天白云的映衬下，展现其流畅的线条和傲然挺立的身姿。这一次，L-15型高级教练机已有了一个更为贴切、响亮的名字——“猎鹰”。
记者从中航二集团有关发言人处获得信息，L-15型高教机是由中国航空工业第二集团公司洪都集团自主研制、具有完全知识产权的新型超音速教练机，今年３月成功首飞，标志着我国教练机研制的跨越式发展。该机为串座、双涡扇发动机，中单翼、单垂尾、前点起落架正常布局，集成了多项先进的航空技术，具有高推重比、高机动性、全权限数字电传控制、航空电子综合管理等技术特征。该机技术性能较高，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长等特点，能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并适当前瞻第四代战斗机的培训要求，兼顾第二代战斗机改型机的训练要求。
据介绍，1998年，洪都集团就开始构思研制新一代高级教练机，2003年2月国防科工委批准L-15高级教练机军贸立项和飞机主要技术指标，2005年9月01架机完成总装，2006年3月13日完成首飞，预计2007年完成鉴定试飞。该机的成功研制是我国教练机发展史上的一个重要里程碑，标志着我国教练机研制的跨越式发展。☆
昨天傍晚，第六届中国（珠海）航展的又一个明星级参展飞机抵达，这是从闫良起飞的“山鹰”高级教练机。
珠海航展有限公司有关人士向记者介绍说，在第三届中国（珠海）航展上，中国航空工业第一集团（简称“中航一集团”）下属的贵航集团自主研制、拥有自主知识产权的“山鹰”高级教练机首次以FTC-2000的缩比模型展出，就引起了有关方面的极大关注。第四届中国（珠海）航展上，贵航集团又推出了FTC-2000型高教机的1：1模型，成为该届航展上的一大亮点。在即将举办的第六届中国（珠海）航展上，观众终于有机会一睹这架飞机的“庐山真面目”了。
记者昨天在第六届中国（珠海）航展展馆现场看到，“山鹰”高级教练机“身型”矫健硬朗，线条有力流畅，在黄昏的余辉中显得格外神气威猛。记者了解到，“山鹰”属于第三代高级教练机，长14.554米，高4.013米，翼展8.32米，最大起飞重量9800千克。它采用高升阻比双三角机翼、机身两侧肋下进气的常规气动布局，配装一台WP-13F（C）型涡喷发动机，具有起降性能好、使用寿命长、维护性好、单机价格便宜等特点。
在飞机性能方面，“山鹰”高教机选装了国内成熟、先进的功能系统和机载设备，全机共有5个外挂点，外挂能力不小于2000千克，机内总油量2660升、每个机翼外挂点可悬挂1个480升副油箱，机身腹部挂点可悬挂1个480升或720升副油箱；机身下部半埋一门23-3型双管航炮，能携带近距空空导弹、各式炸弹、火箭发射器、各种传感器吊舱等，具有一定的空战和对地攻击能力。飞机平时可进行空／空、空／地实战技能演练，战时可用于作战；平战结合，性价比很高。另外，通过适当改进机体结构、防护装甲和机载航电设备，“山鹰”高教机外挂点可提高到9个，外挂量可以进一步提高到3500公斤，作战半径达到了500公里，这样就摇身一变成为轻型对地攻击机。
现场的人员向记者透露，“山鹰”将在航展期间做各种特技表演，包括半滚倒转、筋斗、侧飞、侧转等。观众将可从这些高难度空中表演中集中领略中国航空工业的尖端科技成果。☆
凭借优越的飞行性能而被人们誉为“空中奔驰”的“小鹰”500轻型多用途飞机，这款同样是为广大航空迷所追捧期待的机型昨天下午也安然飞抵珠海。
作为国内第一架可作私人用的小型飞机，“小鹰”500与中国（珠海）航展也有着渊源关系。在第四届中国（珠海）航展上，“小鹰”500飞机以获得的60份大订单引起了到场媒体的广泛关注，并以199万元的预报价格吸引了一些私人老板的兴趣，他们在展出的1：2的模型飞机前流连忘返的画面至今让人记忆深刻，但许多慕名而来的航空爱好者因为“小鹰”500原型飞机的“缺席”而甚感失望。
据业界人士分析，随着国内航空市场越来越开放和国内经济平稳快速发展，国内私人飞机市场显示出巨大的市场潜力。在这个即将出现“井喷”的国内私人飞机市场上，“小鹰”500型飞机必将扮演一个非常重要的角色。
记者获悉，“小鹰”-500型飞机是由中航二集团石家庄飞机工业有限责任公司、中航第一飞机研究院、中国民航飞行学院以全新的机制合作研制的国内第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，2003年10月26日，在中航二集团石飞公司首飞成功。该机设计水平先进，制造工艺精良，其综合性能达到或接近国外同类机型先进水平，可替代进口，填补了我国通用航空在4～5座轻型多用途飞机上的空白。
“小鹰”-500型飞机是一种按单驾驶体制、双操纵进行设计的，单发、前后两排并列4～5座轻型多用途飞机。该机采用常规气动布局，下单翼，全动水平尾翼。发动机选用美国莱康明（TEXTRON LYCOMING）公司生产的6缸水平对置气冷活塞式发动机。该机为前三点式可收放起落架，翼展9.879M米，机长7.743米，机高3.044米，最大起飞重量1400公斤，空机重量840公斤，可用商载560公斤，最大航程1640公里，最大巡航速度300公里/小时，巡航高度3000米，实用升限4200米，起飞滑跑距离（标准大气压、最大起飞重量）410米，着陆滑跑距离250米。“小鹰-500型飞机起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等。其综合性能达到了国外同类飞机的先进水平。
目前，已有多家用户与石家庄飞机工业有限责任公司就购买“小鹰”-500型飞机进行了商务谈判，购机意向已超过200多架。中航二集团“小鹰”-500轻型多用途飞机的问世，标志着中国航空工业在通用航空领域迈出了坚实的一步，必将极大地推动中国通用航空产业和私人公务机领域的迅速崛起与持续发展。★
（《珠海特区报》2006年10月25日 珠海新闻）
责编：王丽华
