煤码头公司翻车机房负责接卸到达列车，每列车54节，翻车机一次反倒两节。利用摘钩杆剥离列车车皮连接处。原摘钩杆通过一个相互垂直的杠杆带动液压轴完成摘钩环节。由于垂直杠杆为一次压膜成型钢件，使用时应力集中，易损坏且维修费时费力，直接影响卸车效率。孔祥瑞通过研究力学原理，找出“缓冲杠杆自身承受应力，简化维修更换程序”两个突破点。制作方形中空连接代替垂直连接处，由法兰盘连接方形与横向杠杆，这样通过方形连接及法兰盘受力，不仅缓冲了杠杆承受应力，延长了摘钩杠杆使用寿命，且拆装灵活方面大大缩短了维修更换时间，由原来的3小时缩短至15分钟，应用以来，节省卸车时间达1800小时，可多接卸列车65700节，接卸原煤320万吨。
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