275万元法拉利撞扁车头 维修金额高达280万(图)

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法庭上出示的证据：已经维修完毕的法拉利照片

拆掉大边的轿车侧部

没有更换的轿车大边

　　2009年8月底，赵先生将维修中心告上法庭，要求对方交付“符合检测标准的车辆”，并依合同赔偿损失236万元(按照1万元/天计算，加上其他损失)。律师承认，“大边”确实没有更换，不过这是保险公司认可的，保险公司认为“大边”无需更换，维修即可达到目的，维修中心是严格按照保险公司出具的单据进行维修。

　　昨天下午2：00，余杭法院良渚法庭开庭审理一起法拉利F430跑车索赔案，车主赵先生(因个人要求，隐去具体身份)据说是杭州第一位拥有黑色法拉利F430的车主。

　　赵先生说，车子是2005年在杭州法拉利专卖店买的，这是当时的最新车型，花了275万元。

　　但是，这么贵的车他只开了两年。

　　2007年5月12日，赵先生开着这辆法拉利F430在杭新景高速公路建德段出了事故，车子撞向左边的隔离栏，车头几乎完全撞扁。交警认定，赵先生驾驶不当，负事故全部责任。

　　事故之后，因为法拉利的底盘很低，高速交警的拖车拖不了，最后还是找来了法拉利专门的拖车公司，直接拖进了杭州法拉利、玛莎拉蒂特约维修中心――杭州骏飞汽车维修服务有限公司。

　　赵先生说，从那时起，他就再没摸过这辆车，而是陷入了一系列涉及定损、维修的纠纷之中。

　　5月12日，车子进了维修中心，就没了消息。

　　其间，赵先生曾询问维修中心为何不定损，得到的回复是，车子损伤比较大，要拉到北京请专家检测，需要时间。

　　之后法拉利中国总监也曾来到杭州处理此事，明确要求维修中心尽快定损。

　　3个月后，第一份定损报告出来，总共需要的维修金额为280余万元。

　　保险公司认为，这个数额太高，不能接受。

　　其间，赵先生多次催促维修中心和保险公司，要求尽快定损，开始修理。

　　维修中心出具了第二份定损报告，维修金额降至170余万元。

　　保险公司仍然不接受。

　　双方争执不下，修车只好无限期延后。

　　这一拖，就是一年。

　　2008年8月，赵先生终于得到通知，经维修中心和保险公司协商，定损金额为134万余元。

　　11月3日，赵先生和维修中心签了汽车维修合同，合同约定，最迟交车时间是2009年2月25日，若超过时间没修好，维修中心支付给赵先生1万元/天的损失。

　　提车时间到期，双方却因为维修质量问题起了争执，赵先生认为维修不到位，拒绝提车，维修中心认为，维修质量合格，赵先生拖延支付维修金，属于违约。

　　2009年7月14日，在维修中心和保险公司的催促下，赵先生支付了131万余元的维修金，却依然拒绝提车(车子至今停在维修中心)。

　　2009年8月底，赵先生将维修中心告上法庭，要求对方交付“符合检测标准的车辆”，并依合同赔偿损失236万元(按照1万元/天计算，加上其他损失)。

　　维修中心也把赵先生告了，要求他赔偿逾期提车引起的车辆保管费，以及维修费的滞纳金共计10多万元。

　　昨天下午，双方律师当庭激辩三小时，争论焦点：“车子到底有没有修好”。

　　赵先生的律师拿出多份公证书、双方会谈纪要，称2009年6月，维修中心通知提车，赵先生在查看车辆维修情况时，发现车辆“大边”(术语，即车子的边框)没有依照合同换成新的，轮胎上有鼓起的大包，维修中心也不肯依照合同出具车辆合格的数据检测报告。

　　之后双方多次接触，情况没有很好地改善，因此赵先生不提车，不缴款，是有道理的。