专题:中国铁路第六次大提速
CCTV.com消息(新闻社区)：铁路大提速，让人们的旅途更舒适、快捷，可记者在上海和武汉采访时却发现：由于价格和出行习惯等原因，老百姓对乘坐D字头动车组反应不一、并不是条条线路都火爆。
这列D32次京沪动车组列车马上就要开车了，可大量的座位依旧空着，车上乘客不少都只是抱着尝尝新鲜的想法。
乘客：白天走，能看看风景，看看D字头的火车究竟怎么样。
试一把，感受一把，要不应该是坐飞机走的。
而更多的旅客仍然偏爱京沪直通列车，这两天五趟京沪直通车的上座率都在95％以上。显然，D32次没能把普通车上的客流大量吸引过来。
铁路上海站售票车间副主任刘义军：动车组售票情况来看，管内沪宁和沪杭线比较好，从目前的情况看，好多旅客还是适应晚上走。
除了出行习惯外，价格其实也是一个原因。长三角区域内的动车组列车和普通车票价的绝对差额较小，因此较受欢迎。但目前D字头京沪列车全车软座，最便宜的二等软座票价327元，比普通车的硬卧票价319元还要贵8元钱，而说到速度，D字头京沪车仅仅比普通直通京沪车快2个多小时，也难有绝对的优势。
武昌到长沙的D149次列车遇到同样的问题，昨天的乘客350多，上座率刚过半，汉口开行到北京的D122次列车乘客数刚过300。汉口到郑州的D148次列车也仅卖出249张车票，而动车组列车满员是610人。
乘客：感觉票价有点高希望能便宜一点。
与动车组列车上座率不高相比，武汉三趟到华东地区的直达车却是趟趟满员，除了时间原因外，华东方向直达车票价基本上与原先开行的快速列车价格持平，动车组列车的票价却高出了近50元。
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