1月28日上午，国内最新的“子弹头”动车组列车奔驰在沪宁杭“金三角”。据介绍，“子弹头”外观为流线型设计，动车组由2列、16节车厢组成，其中首尾2节是驾驶室，共可载客1220人，且全部是软席座位。这种最高时速250公里的“CRH”动力车组目前先在上海南至杭州间开行，每天将对开4、5对，以保证今年春运的顺利进行。 中新社发 引炜 摄

    中新社广州一月三十日电　(记者 郭军)记者今天从广州铁路部门获悉，中国目前最先进的列车——“中国铁路高速(CRH)”将于二月一日正式投入广铁春运，运行在广深线广州东至深圳间。该列车最高运行时速可达二百五十公里。这标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。

    据悉，今年春运，铁道部安排十五组国产动车组CRH上线运营，其中六组划拨给广铁集团(公司)使用，它们将担当广深线广州东至深圳间二十二对旅客列车运行，目前，已有四组整修试运行完毕，随时准备上线。

    中国时速二百公里及以上动车组统一采用“CRH”的简称，是“中国铁路高速”(China Railway High-speed)英文字母的缩写，意为“中国铁路高速列车”。“CRH”的简称主要有四层含义：一是标志着中国铁路已经掌握了时速二百公里及以上动车组核心技术，展现了中国铁路装备现代化的重大成就；二是创立了中国铁路高速动车组的自有品牌，同时也与国际惯例接轨；三是表明时速二百公里及以上动车组具有中国铁路的自主知识产权，归铁道部所有；四是标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。

    据介绍，今年四月十八日中国实施第六次大面积提速以后，动车组最高运行速度可达二百五十公里，春运期间暂时限制在时速一百六十公里以内，列车旅行时速为一百一十公里以上。

    传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的。动车组是自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。据介绍，坐动车组其实和坐公交差不多，连车头在内共有八节车厢，而且两端的车头和车厢本身都能产生动力，列车全长二百一十四米，宽三点三三一米，定员六百六十八人，其中一等车一百四十四人，二等车五百二十四人。

    记者在现场看到，动车组上的旅客将不再面对面而坐，车内空间也更加宽敞，乘坐更舒适。列车内还设有供残疾人使用的厕所。动车组无论是外观设计还是内部装修布局，都进行了优化设计，比现行的客车有很大提高。

    据了解，为确保动车顺利上线运营，铁路部门安排了动车组线路试验和试运行，对动车组、通信信号、线路基础、列车控制系统等进行了全面系统的调试试验，已完成了数万公里的运行检验。试验结果证明动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠。

    目前，广铁已有一百二十六名动车组司机、维修人员在北京交大、西南交大进行了集中培训，部分骨干还赴国外专业工厂学习。同时，广铁组织了所有相关人员进行了大量实作培训与作业演练，并实行严格考试和持证上岗，已有三十四人拿到“动车组”驾驶证，可以担任时速二百公里及以上动车组的司机职务。此外广铁还建设了动车组运用所等检修设施，专门负责动车组运用维修工作。这些运营准备工作，都为动车组安全上线运营提供了保证。

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