CCTV.com消息(新闻30分)：北京市政一卡通推出已经有半年的时间了，每天刷卡乘坐地铁、公交车的人数不少于700万人，但在搭乘出租车出行时，这项“便民措施”却很少有人使用。为什么一卡通在出租车行业推行如此困难呢？
记者在公主坟附近坐上了一辆贴有“欢迎使用一卡通”标识的出租车。
记者：师傅，您的车能刷卡吗？
司机：……能刷，但您最好给我现金。
在2006年出台的《北京市政交通一卡通卡发行使用办法》中指出，乘客可在装有一卡通读卡计价器并张贴“欢迎使用一卡通卡”标识的出租汽车上使用一卡通。随后，记者又打了六、七辆有可刷卡标识的出租车，但这些司机同样拒绝了记者刷卡的要求。
出租车司机：我们也想让您刷卡，但是刷了卡，往往一两个月后我们才能拿到钱，这几个月的油钱，份儿钱就都得自己先掏腰包。而且现在系统经常出错误，司机还得拿着每次刷卡后的票根和公司结算，票根万一丢了，这钱就没了，很不方便。
记者调查中发现，出租车刷卡的结算方式相对复杂，乘客在出租车上刷卡付费后，这笔钱要分别经过银行、出租车运营公司等多道手续，才能结算给司机。因此，很多司机并不支持。同时，对于这种出租车刷卡付费的方式，一些乘客也认为不方便。
乘客：上次我用一卡通在出租上付费，结果司机把金额划错了，我等了两个月，才拿到多划的钱，特别麻烦。
面对出租车刷卡难的问题，相关部门有没有进行改进呢？记者随后拨打了北京市政交通一卡通公司的电话，但相关人员却以领导不在为由，拒绝了记者的采访。
据了解，针对现阶段出租车拒绝刷卡付费的现象，乘客可向有关部门进行投诉，有关部门也会对相关出租车司机进行处罚。但这种单方面的处理方式也都是收效甚微。
专家：相关部门不能把责任一味推给出租车司机，出租车刷卡系统的改进才是亟待解决的问题。
出租车刷卡付费问题不仅在北京，上海和广州等地也遭遇着同样尴尬的局面，技术措施不到位，结算方式复杂、过程长等因素都制约着出租车一卡通的应用和推广。
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