一列CRH2、时速200公里的提速牵引试验列车飞驰在京广线经过的鸡公山上（2006年11月12日摄）。新华社发（原瑞伦 摄）

    中新社北京四月二日电 (记者 周音)为了确保四月十八日第六次铁路大提速万无一失，四月二日至九日，中国铁道部将按照第六次提速新运行图组织时速达二百公里及以上动车组快速客车，进行最后模拟运行检查。 此次模拟“大考”列车将运行万余公里。

　　铁道部有关人士今日透露，本次秘密进行的模拟运行试验，将在京沪、沪杭、浙赣下行线和京广等线段开展，为第六次铁路大提速获得成功做最后“把关”。

　　据知，铁路第六次大面积提速的准备工作，是在二00三年启动的。四年的准备中，中国铁路深入开展了时速二百公里提速科研试验，先后进行了一百多次试验和四次重大综合试验，取得了五十多项重大科研成果。同时，铁路机构组织各方面专家，对所有提速线路进行了提速牵引试验。科研论证和牵引试验结果表明，中国铁路在实施二百公里及以上技术上可行、安全上可靠、经济上合理。

　　专家说，铁路将要实施的第六次大面积提速，会给中国铁路的整体面貌带来质的变化。一是火车提速的目标值将从时速一百六十公里提高到二百公里，而时速二百公里是目前世界铁路既有线提速的最高值。二是将会有一批时速二百公里及以上国产的中国品牌的动车组投入运行，说明中国铁路技术装备现代化水平已经迈上一个新的台阶。

　　将要实施的第六次铁路大提速是在京哈、京广、京沪、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有线实施的二百公里提速，有条件的线路列车运行时速将可达二百五十公里。

　　提速后，中国铁路客运能力有望增加百分之十八，货运能力有望增加百分之十二。

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