一位党员专家的报国历程(上)

　　【时代先锋】一位党员专家的报国历程

　　——追记我国“航空发动机之父”吴大观（上）

　　中工网记者 车辉

　　2009年3月18日，中国航空工业中心医院，一颗跳动了近一个世纪的心脏停了下来。这颗心脏属于一位93岁的老人，他叫吴大观。

　　了解中国航空发动机发展史的人，都知道这个名字的分量。

　　航空发动机被誉为“工业王冠上的宝石”，它代表着一个国家工业发展的最高水平，全世界具有制造航空发动机能力的国家只有5个。从某种程度上讲，中国正是有了吴大观，才有了跻身于世界航空发动机俱乐部的可能，他是中国航空发动机事业的开拓者和奠基人。

　　记者看到，照片上的吴大观一派老一代科技知识分子形象。满头白发，脸上挂着从容淡定的微笑，这种从容淡定正属于那一代的知识分子。

　　“我要学航空，不能再挨炸了”

　　1927年，美国飞行员林白独自驾驶飞机飞越大西洋，从美国纽约到了法国巴黎，成为名扬四海的英雄。

　　1929年，美国海军中校伯德乘飞机飞越南极。

　　当时正在江苏扬州中学读书的吴大观得知这些消息，他第一次有了“飞机”的概念。

　　吴大观自小成绩优异，一直想报考清华大学，“八一三”事变爆发，导致了他清华梦的破灭，转而投考长沙临时大学。

　　日本侵略者攻占南京，威胁武昌，吴大观又一次成为了流亡学生。最终，他一路颠沛流离赶到了昆明，进入西南联合大学学习。

　　一路上的辛酸苦楚给吴大观留下了难以磨灭的回忆，他们不知道挨了多少次日本飞机的轰炸，路上看到太多被日本飞机炸死的中国人尸体。吴大观原来学习的是机械专业，他拿了成绩单给航空系的主任：“我要学航空，转学到航空系。不能再挨炸了。”

　　当时的西南联合大学，群星璀璨，一大批爱国教授在艰苦的环境下带领学生努力钻研。这些知识分子影响了吴大观的一生，那种爱国民主的气质深深地融入了吴大观的血液。“我在他们身上，看到了中国知识分子的社会责任感和使命感。”若干年后，吴大观在一篇文章中写道。

　　吴大观从西南联大毕业后，来到了位于贵州穷山沟的大定航空发动机制造厂开始钻研发动机。虽然他深受重用，被授予中尉军衔，还被选去美国参加培训，但他完全不认同国民党的那一套理念，他认为腐败的国民党根本无法造航空发动机，更没法解救中国。

　　吴大观回国后到北大工学院担任讲师，此间他不断接近进步人士，结果上了国民党的黑名单。此时党的地下组织找到了他，将他一家接到了石家庄。

　　在石家庄，他遇到了未来新中国主抓国防科技的聂荣臻元帅，聂帅问他：“吴先生是做什么的？”

　　吴大观回答：“我是干航空发动机的，我看国民党没什么希望，不可能搞飞机、发动机，我唯一的希望就是去解放区找共产党。”

　　从此，他坚定地走上了信仰中国共产党的道路，至死不渝。

　　“不研制出自己的发动机，死不瞑目”

　　沈阳、西安、北京。建国后，这三个城市留下了吴大观追求航空发动机事业的深深足迹。

　　20世纪50年代末60年代初，美苏两大强国对我国实行封锁，国内连续3年遭受自然灾害……国民经济处于极其困难时期。

　　为了打破国外的封锁，以毛主席为首的党中央作出了重大战略决策：勒紧裤腰带，加强国防建设，搞自己的武器装备。就在这个时候，沈阳航空发动机设计研究所诞生，吴大观在这里开始在新中国航空发动机的白纸上描绘蓝图。

　　“不研制出自己的发动机，死不瞑目！”吴大观说。

　　吴大观要求所有的科研人员让办公楼灯火通明，每天下班后，要研究所年轻的技术人员坐在办公室里看资料，写心得。

　　他看到一位年轻的科研员在傍晚的时候打篮球，就叫他过来说：“你是技术尖子，不要打球，快去看资料。”他甚至不想让自己的研究人员做任何家务，他看到技术骨干王智忠在家里洗衣服，便打趣道：“这种事应交给夫人，你应该去看图纸、查资料。”

　　这些年轻的技术员都理解他，新中国的发动机与发达国家的差距巨大，患了“心脏病”的军用飞机会受制于人，他心里是真着急。熟知那段历史的人回忆说，吴老当时每天工作都在12个小时以上，没有节假日。

　　当年一次研讨会传来消息，美国研制出一种新型的发动机，比当时世界上最先进的发动机转速又提高一倍。“坏了，差距又拉开了。”与会的国内专家倍感压力，吴大观现场就和一位专家打了赌：“搞不出新型发动机，我把脑袋挂在研究所门口。”

　　吴大观带领着年轻的中国发动机科研队伍不断进行技术攻关，研制了我国第一个喷气发动机型号——喷发1A发动机，主持我国第一个航空发动机试验基地建设，主持完成了我国第一部航空发动机标准规范的编制……