内蒙古晨报报道(记者 王国柱)福生庄铁路养路工区创造了58年来的奇迹，话常在耳边，但是真正意义上的理解和感受在这里才有最深刻的体会。

　　福生庄铁路养路工区坐落在京包铁路线571公里处的卧佛山脚下，是呼和浩特铁路局集宁工务段管内的一个一线生产班组。该工区管辖的26公里铁路线是京包铁路的“虎口”要隘。线路九曲十八弯，最大坡度9.0‰，600米以下的曲线有16处，最小曲线半径374米，最差了望条件不足百米，60公斤／米淬火钢轨使用寿命不足其他地段的1／4。可福生庄养路人却在“虎口”创造了工区组建至今58年安全生产无事故的纪录，这也是全国铁路干线养路工区的第一纪录。一个仅有33人的小班组荣获铁道部先进集体、火车头奖杯、全国“模范职工小家”等400多项荣誉。

　　★福生庄不容没规矩的人

　　到过福生庄养路工区的人都听到过这样一句话：福生庄不违章，违章就不是福生庄。看似朴素的语言却道出了一个道理：没有规矩不成方圆。福生庄的线路基础差，一旦出现病态，其恶化速度非常之快。面对行车安全的巨大压力，福生庄人靠的是执行规章不走样的严谨精神，靠的是一点都不差、差一点都不行的较真态度。

　　生命线上不跌跤，是几代人严管理的结果。上世纪50年代初，老段长张振举经常回福生庄这个“家”。一次他来工区检查，恰巧是其弟张四娃巡道。张段长独自一人蹲在小山头，观察弟弟的巡道程序。在下午召开的小结会上，张段长宣布：“巡道二等工张四娃，即日起降为四等工。”面对众人的疑惑，他说：“身为段长的兄弟，就敢在巡道中唱小曲、扭秧歌？福生庄不容没规矩的人！”时隔半个世纪，这种血脉依然延续。1993年春天，班长田永福带领7名职工，坐客车到义丰站作小补修。到现场后，发现没带作业标。怎么办呢？“作业标没带，小修活还得干，防护员精心点吧！”话一说完，安全员王彬不干啦：“忘带作业标是一错，没有施工标志上道就是错上加错！”几个职工也说班长：你要求大家不走样，咋带头违反纪律？班长自知理亏，就扛起工具，领着大家步行6公里走回工区。在小结会上，职工们不依不饶，直到班长作出深刻检查，保证今后不犯类似错误后，大家才善罢干休。

　　★1435毫米就是标准

　　安全接力不掉棒，靠的是敢较真的作风。福生庄养路工区有个约定俗成的说法：如果有人问我在那里工作，我就告诉他在1435研究所！1435单位是毫米，是两根钢轨间的标准距离。工人们乐观地称工区是“1435研究所”，自己研究的就是如何永远让钢轨保持1435毫米延伸，一点点偏差都不能有。每天上班，养路工们就是沿着26公里线路认真巡查，仔细查看25760根轨枕，每一根钢轨、螺栓都有他们的手印和汗渍。前年春季，班长赵军带领6名职工进行改道作业。由于维修量大、任务紧急，连续几天的抢修使大伙筋疲力尽。因此，出现了扣件紧固不到位，不松螺母涂油的现象。工长郑云典回检中看出问题，并当众批评班长。赵军伸开磨出血泡的双手，委屈地说：“累成这个样子，你还骂我们！”郑工长双眼冒火：“累了，可以不干！为啥要唬弄作假？你懂不懂作业标准？”福生庄养路人的体会是，养路工具哪一件也有七八斤重，干哪一样力气活儿也要能扛起百八十斤，可是干活的标准却要精确到毫米，标准轨距1435毫米就是工作的最高标准。什么都能变，惟独这一条不能变。

　　★“不走样”是传统

　　历史追溯到1948年8月21日，中国共产党领导的队伍接收了饱经战乱后千疮百孔的京包铁路线，福生庄养路工区安全生产58周年的第一天就从这里开始记载。新中国第一代养路工在第一任支部书记李殿全带领下，天当被、地当床，风餐露宿?积极投入到当时线路恢复抢修工作中。据一些退休职工回忆：我们这些穷娃娃翻身做了主人，都打心眼里感谢共产党。当时的工资是巡道工每人每月30斤小米，运轨料是小推车，上线路提的是煤油灯，穿的是羊皮袄，用的是木道尺，全凭力气干活，一件背心穿一个月就被磨的全是窟窿。午饭常年在外吃，主食是窝头，副食是白菜土豆和咸菜，夏天渴了喝山泉，冬天渴了吃冰块，可没有一个人抱怨，大家都有一股使不完的劲。凭着这股劲头，这个不起眼的小工区一跃成为先进班组。从那时开始，共和国铁路工人那种对党和人民的热爱、对事业的执著、对安全重于泰山的责任，逐渐凝聚成一种“不走样”的精神，那就是：艰苦奋斗、甘做道石的奉献精神不走样；一丝不苟、精益求精的较真作风不走样；苦练硬功、争先创优的执著追求不走样。

　　★三代人薪火相传

　　星移斗转，时光荏苒，“不走样”精神伴随着时代的脚步，一代一代薪火相传，在大山脚下这个小小的工区生根开花。在福生庄养路工区子承父业的就有七八家。44岁的线路工张成龙是家里第三代在福生庄养路的人。从懂事起，耳濡目染的张成龙就知道这两条钢轨在他们家比什么都重要。

　　他常说，选择干养路工，就为跟爷爷、父亲一样，守护好这两条钢轨。当年爷爷病危时，父亲正好是下午班巡道，本想请假陪老人，可爷爷睁开眼，往外挥挥手，老爷子说不出话来，可张成龙的父亲却明白，这是老人让他上工去！父亲含着泪走了，等下班回来时，爷爷已与世长辞。回想起这一段，父亲总是对张成龙说他不后悔，那天他去巡道，是帮老人圆一个心愿呀！58年来，他们维护的路段从上世纪50、60年代43公斤的轻型轨换成了现在清一色的60公斤无缝线路，列车通过速度从过去的低速慢行到现在的高速重载，可子一辈、父一辈那种对安全高度负责、对事业无比热爱的工作激情在升华。扎根边疆献青春，献完青春献子孙。历任17位支部书记中有10人的家属在福生庄落了户，有8人在福生庄退休。今天，第四代养路人接过前辈手中的红旗，义无反顾地把最好年华献给了大山深处的两根钢轨，用无言的行动表示着对党和人民的忠诚。

　　★把心留在福生庄

　　职工陈兰锁常年住在工区，是个老单身，他的终身大事牵挂着每个人。十几年来，工友们托亲拜友、四处奔波，为他寻找意中人。每次恋爱失败，工友们都赶紧联系下一个，就这样屡找屡败，屡败屡找。就这样功夫不负有心人，2006年冬天，终于在他37岁的时候找到了意中人。结婚那天，工友全都来了，家属们也来了，大家贴喜字、放鞭炮、有说有笑，比过年还热闹。庆典仪式上新郎眼圈红了，他什么也没说，只是给大家深深的鞠了一个躬，这时，在座的许多人都眼睛湿润了，每一位职工都感到心里热乎乎的，都为是这个大家庭的一员而高兴。在福生庄养路工区，凡大事小事都由职工民管会决定，评选先进、奖金分配，件件事公开透明，职工在参与的过程中，增强了民主意识和对工班长的信任，进而转化为一种互敬互爱、互帮互敬的和谐氛围。

　　在福生庄工作过的人，把心永远留在这里，走出福生庄的人，时常忘不了回家看看。82岁的老班长藏守孝把火车轰鸣声当成了催眠曲。他老伴李秀英讲，老藏睡觉有毛病，火车轰隆声越大，他呼噜越响，长时间听不到火车声音，他准会坐起来：“咋？没动静啦？”直到又响起轰隆声，那呼噜就均匀了。养路工张鹏飞退休后舍不得离开工区，经常到工区义务帮忙守院。住在大城市的女儿20年来没有一天不想接走他，他就是不肯走，一直守候到离开人世。按照他的遗嘱，被安葬在了工区后面伏虎山的最高处，他想天天看到飞驰而过的列车，终身眷恋的工区。

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