中新网6月25日电 近日，节能减排已经成为全社会关注的重大话题。6月3日，国家发改委等部门发布《节能减排综合性方案》，表示将研究开征环境税。一旦环境税开征，这将是国内第一次以经济税收规范企业废气、废水、废物的排放，标志着中国政府在环境问题的治理手段上又向前迈进了一步。

    近几年随着汽车消费市场的快速扩张，汽车业已经成为国家能源储备的主要消耗力量。同时带来的还有尾气排放中含二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物造成的大气污染问题。早在1994年，国家就提出以燃油税取代公路费，鼓励小排量、低能耗汽车的生产和消费。但由于诸多原因，燃油税直到现在依然无法实施。

    不过，中国有社会责任感的汽车企业已经自觉投入低能耗、环保型汽车的研发和生产。从目前的发展方向上可以看出，国内车企通常选择两条道路，一是以柴油车替代汽油车，一是研发混合动力车。相比较，柴油车通常比同等排量的汽油车节油30%以上，而且现代柴油技术的应用大大减少了污染物的排放量，加之柴油车的发动机转速低，因此使用寿命更长，柴油车被业内公认是最现实可行的节能、环保型汽车产品。

    以华泰汽车集团生产的圣达菲2.0升柴油车为例，搭载了CRDi发动机，百公里油耗仅6.3升，同1.6升排量轿车相当，排放达到欧III标准。除此之外，华泰汽车集团还计划推出符合欧洲IV排放标准的新型柴油车。

    节能减排是关系国家长期可持续性发展的大计。现代柴油技术的应用，使柴油车各项综合性能得到了极大的提高。专家指出，随着国内车企日益成熟，在思考自身发展的同时越来越多地以社会责任为己任，发展柴油车将是车企节能减排的有效措施。

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