新华网北京４月１２日电（记者冯晓芳　刘诗平　任芳）中国铁路第六次大提速本月１８日零时起正式付诸实施。历经五次提速，第六次大提速到来之即，铁道部有关负责人接受新华社记者专访，就相关疑问作出了解答。

　　第六次之后，提速还有没有下一次？铁道部新闻发言人王勇平介绍，第六次大提速，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速２００公里的提速，部分区段列车运行时速将达到２５０公里。

　　“第六次大提速后，中国铁路已站在世界既有线提速的最高点，既有线改造提速能力已基本释放。接下来，客运专线建设将会大规模展开。”铁道部运输局有关负责人说。

　　速度提高了，行车安全能保障吗？对此，铁道部运输局局长张曙光说：“提速安全是最主要、最关键、最核心的。为确保铁路第六次大提速安全，已经投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。组织了５０余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。”

　　铁路提速了，票价会跟着提高吗？“铁路前五次提速实行了提速不提价的政策。提速不提价的大原则，在第六次大提速当中仍然要体现。铁路部门在进一步缩短旅行时间、改善旅行环境的同时，不增加旅客的旅行费用，让旅客在乘坐火车时能得到实实在在的优惠。”王勇平说。

　　第六次大提速，靠的是什么？提速一次难于一次，这一道理显而易见。“每一次突破，靠的是科技创新，第六次提速更是如此。”铁道部总工程师何华武说。第六次大提速中，铁路线路、接触网、通信信号等提速基础工程技术，出现了一大批原始创新技术的成果，为中国铁路客运专线建设提供了技术支撑和有益借鉴。初步统计，中国铁路第六次大面积提速，技术创新达８个方面２６项。 第六次大提速，有哪些新亮点？王勇平说：“第六次大提速以动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点，进一步提高客运服务水平，打造了铁路快速客运新品牌。其中，最突出的亮点就是开行时速２００公里以上的动车组列车。”

　　在铁路第六次大面积提速调图上，最引人注目的是两个客运新产品，包括城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。新图实施后，城际快速客车计划安排４１６列。主要中心城市间的中长途旅客，可以选行动车组快速客车。与“夕发朝至”相对应，中长途快速旅客列车，主要安排在白天开行，解决了百姓快速往返的要求。

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