来源：北京日报

    《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》昨天正式发布。按照《规划》，到2010年，五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟，市区基本停车位实现“一车一位”，京津之间的通达将不超过半小时。

    “十一五”期间本市重点建设基础设施项目共约2400项，初步匡算累计投资约4700亿元。

    ■京津通达不超半小时

    《规划》提到，要推进以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的环渤海地区城际客运轨道交通网络建设，建设完成京津城际轨道交通工程，京津之间通达不超过半小时。基本形成以北京为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路“三小时交通圈”。“十一五”期间还将推进京沪高速铁路建设，实现5小时从北京抵达上海。

    ■地铁最小间隔2分30秒

    “在北京修建地铁的成本很高，地下线每公里平均造价要五、六亿元人民币。不过，未来五年中北京轨道交通线网运营总里程还要翻一番。”市发改委副主任柴晓钟介绍说。根据《规划》，到2010年，北京轨道交通线网运营总里程将由现在的114公里，增加到270公里以上。地铁奥运支线、5号线、10号线一期、轨道交通机场线4条新线全部投用。同时，地铁4号线、9号线和10号线二期等线路基本建成。本市还将完成地铁1号线、2号线消除安全隐患改造工程，提高技术标准，最小发车间隔缩短到2分30秒。

    ■五环内出行不超过50分钟

    到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，市区基本停车位实现“一车一位”，公共停车位总量达到机动车保有量的10％以上。《规划》还勾勒出未来市民出行的场景:到2010年，中心城公共客运系统承担全日出行量比例达到40％以上；五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时。

    ■城市基础设施投资多元化

    “十一五”期间，本市将全面开放城市基础设施投资、建设和运营市场，实现投资多元化。这些投融资体制改革举措包括:自来水、燃气、热力、污水处理、垃圾处理和高速公路等新建基础设施项目，向社会投资者招标；对有经营收入但不足以回收成本的轨道交通等城市基础设施项目，采用PPP(公私合营)等多种模式吸引社会投资合作建设；对城市道路等非经营性基础设施项目，有条件的可按照BT(建设－移交)方式吸引社会建设资金，缓解政府当期资金压力。

    记者孟为

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