新华网北京７月６日电题：青藏铁路：西藏发展划时代的篇章――全国人大常委会副委员长热地访谈
新华社记者
“作为一名土生土长的藏族干部，我发自内心地感受到，青藏铁路是一条连接北京和拉萨的民族团结之路，是一条西藏人民与全国人民同步奔小康的幸福之路，是一条促进西藏经济跨越式发展的黄金之路，是一条带动西藏各族人民走向富裕的致富之路，是一条名副其实的‘天路’”。
青藏铁路全线通车举世瞩目、举国关注，出生在西藏、曾在西藏长期工作的全国人大常委会副委员长热地在百忙中接受了新华社记者的独家专访。
一封家书半年后才收到
“旧西藏没有一条公路，更谈不上航空和铁路运输，现代交通完全是一片空白。那时，西藏的物资运输全靠人背畜驮，从内地到拉萨往返一次需要七八个月，加上西藏自然环境艰苦，山高谷深，运输能力极其有限，严重影响了西藏同外界的交往，制约了西藏经济社会的发展，阻碍了西藏社会的进步。”谈起旧西藏封闭落后的交通状况，热地感慨万千。
“１９５１年６月，中央政府赴藏代表张经武离开北京前往西藏，需绕道广州、香港、新加坡、印度，辗转异国他乡，历尽千辛万苦，先后坐了２次火车、３次飞机、２次汽车，翻山越岭，历时１个多月，最后靠骑马才到达中印边境处的西藏亚东。”
“１９５９年，我从家乡出发到北京中央政法干校学习，先是走路、骑马，后坐汽车，然后是火车，好不容易才到北京，前前后后花了很长时间。在北京学习四年，只接到过母亲从牧区托人给我写的一封信，就是这一封信还因为西藏与内地道路遥远、邮路不畅，整整用了６个月时间才收到。”
“西藏和平解放后，党中央高度重视西藏交通事业建设，把交通事业作为西藏基础设施建设的头等大事，投入了巨大的人力、物力、财力，创造了西藏交通史上一系列‘第一’，填补了一系列空白。和平解放５０多年来，西藏交通运输事业从无到有、从小到大、从弱到强，实现了跨越式发展，发生了翻天覆地的变化，取得了举世瞩目的巨大成就。”
新世纪之初的重大决策
“建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初作出的一项重大决策，是我国实施西部大开发战略的标志性工程，是党的三代领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央都十分关心的一件大事，是西藏各族人民盼望了半个多世纪的一件大事、喜事。几乎每年全国‘两会’期间，西藏自治区的代表都会递交修建进藏铁路的议案，西藏自治区历届领导为修建进藏铁路奔走呼吁了几十年。”热地兴致勃勃地回忆起青藏铁路建设的决策过程。
“以江泽民同志为核心的第三代领导集体，把进藏铁路的建设摆上了重要议事日程。１９９４年的第三次西藏工作座谈会和１９９５年９月党的十四届五中全会都明确提出，要做好进藏铁路建设的前期准备工作。”
“进入新世纪，我们国家的综合实力大大提高，修建进藏铁路的时机随之成熟。根据党中央、国务院的指示精神，２０００年５月，一批专家组成调查组，专程到西藏考察进藏铁路选线的问题。他们就进藏铁路怎么修、从哪里开始修等一系列问题征求西藏自治区党委、政府的意见。对于甘藏、川藏、青藏、滇藏这四条进藏备选线路，我当时提出‘哪里快哪里修，哪里花钱少哪里修。’调查组后来将这些意见都写进了调查报告。”
“２０００年召开的党的十五届五中全会，对于青藏铁路来说是个历史性的转折点。用参加这次会议的不少领导同志的话说，这次会议对于党中央、国务院下决心作出尽快修建青藏铁路这个重大决策起到了至关重要的推动作用。从我个人的体会来看，推动青藏铁路尽快开工上马是十五届五中全会的成果之一，对于西藏来说，这更是一个重大收获。”
划时代的辉煌篇章
在谈到青藏铁路的设计和施工建设时，热地动情地说，“许多专家和工程技术人员为了修建青藏铁路，几十年扎根青藏高原，艰苦奋斗，默默奉献，攻克了一系列工程难题，献出了自己的青春年华，有的甚至献出了宝贵的生命。”
“在青藏铁路开工建设的５年中，广大建设者满怀对青海、西藏两省区各族人民的深厚感情，按照‘建设世界一流高原铁路’的要求，精诚团结，顽强拼搏，艰苦奋斗，无私奉献，创立并弘扬了‘挑战极限，勇创一流’的青藏铁路精神，提前一年胜利完成了建设任务，创造了一系列世界铁路史上的第一，谱写了我国铁路建设史上的辉煌篇章。”
“令人特别高兴的是，在今年３月召开的十届全国人大四次会议上通过的‘十一五’规划纲要中，青藏铁路延伸线的建设也摆上了重要议事日程。”
热地最后说：“青藏铁路彻底结束了西藏没有铁路的历史，填补了我国铁路网的空白，是当今世界最宏伟的工程之一，是人类铁路建设史上前所未有的壮举。青藏铁路建成通车，在青海、西藏两省区社会发展史上具有划时代的意义，对于改善青、藏两省区各族人民群众的生活，对于提高两省区的对外开放水平，对于加强各民族间的交流、合作与团结，对于实现各民族共同繁荣发展，都具有十分重大的现实意义，也必将产生深远的历史影响。”（完）
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