专题:青藏铁路建成通车
CCTV.com消息（360度）：青藏铁路是目前全球穿越永久性冻土地区最长的高原铁路，其中连续多年冻土地段就有550公里，而在这样的地质条件下修筑铁路是一项世界性技术难题。
冻土对温度变化极为敏感，随着温度的变化，它会"发胖"或"变瘦"。在寒季，冻土会像冰一样凝结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被"发胖"的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。
整整四十年，经过几代科研人员的攻关，青藏铁路的建设者创造性地解决了这一冻土施工的难题：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；在施工中采用多种先进的技术手段，提高冻土路基的稳定性；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取"以桥代路"的办法。全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区,就是一种"以桥代路"的保护冻土措施。
在青藏铁路550公里的冻土带上，使用了29项国际领先技术。青藏铁路成了真正的"世界冻土工程博物馆"。
责编：莫伯峰
