[视频][丰田怎么了？]“成本杀手”曾执掌丰田

    央视网消息（中国新闻）：丰田这个世界汽车业的神话，曾经以质优价廉为法宝，赢得了美国乃至全球的市场，为什么丰田这个昔日的全球汽车质量标兵，会蜕变成召回大王呢？我们通过一个短片来了解一下。

    2005年2月，素有“成本杀手”之称的渡边捷昭就任丰田公司社长。在他的主导下，丰田完成了对斯巴鲁汽车和五十铃汽车的股份收购，实现了丰田在欧洲和北美市场的扩张。然而此时的丰田，在销售创下新高的同时，净利润却持续下降。如何控制成本成为渡边捷昭必须解决的问题。

    除了沿用从1995年开始建立的平台共享与零部件通用的全球新战略，渡边捷昭本着“拧干毛巾上的最后一滴水”的原则，不时在成本控制方面提出创造性的改革。据媒体报道，丰田认为日本某零部件供应商为其生产的汽车喇叭由28个零部件组成，存在压缩的空间，按照渡边捷昭的方式改进后，组装一个喇叭的零部件只需22个。原来丰田汽车的数十种车型使用35种门把手，在经过改进后，丰田汽车只需要3种即可。在这种思想指导下，丰田每辆车使用的钢制零部件由600余种缩减至500种。渡边捷昭的一系列举措得到了回报：在2008年3月结束的这一财政年，丰田汽车的净收益达到了历史性的1.72万亿日元，并在这一年以897万辆的销量远超通用835万辆的销售额，名正言顺的成为全球最大的汽车制造商。

    就在渡边捷昭驾驶着丰田快速前进时，丰田的质量危机已经爆发。在日本市场，仅2006年上半年，丰田汽车就发生了5次召回。在中国，2007年被称作丰田的召回年。丰田在中国召回的次数与数量，都超过了其他的整车制造商。2008年金融危机席卷全球，这对丰田汽车来说无异于雪上加霜。2009年年初，丰田发出了59年来首次亏损预警。但此时又正值丰田权力交接之际，处于真空期的丰田在无所作为中焦急等待。

    2009年6月，丰田章男正式从渡边捷昭手中接过了社长的权杖，半年之后，丰田召回事件越演越烈，除了美国以外，还波及到欧洲、中国、南北美洲等诸多市场。丰田章男于2010年1月29号就此事正式公开道歉。

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