专家称法航遇难者尸检可定客机是否整体坠海

　　法航失事客机的搜寻工作取得重大进展。巴西空军6月6日对外宣布，救援人员当天在事发海域找到两具遗体。依据同时被打捞上来的遗物判断，这两具男性遗体是法航失事客机的乘客。

　　巴西军方6月7日宣称，在法航客机可能出事的海域又发现了三具遗体，目前已将其打捞上船，等待进一步检查。

　　15战机5军舰参与搜救

　　报道称，6月1日，法航A330客机之447航班从巴西里约热内卢出发，在前往法国巴黎的航线上失踪。此后，巴西军方一直在可能的事发海域进行大规模搜救行动。6月6日，巴西军方共有15架战机和5艘军舰参与搜救行动，参与人数超过150人。当地时间凌晨2时，巴西军方展开行动，对巴西东北部费尔南多·迪诺罗尼亚岛附近，大约6000平方公里的区域进行细致搜索。

　　巴西空军当天对外透露，搜救行动有了重大进展，即搜救人员在距离费尔南多·迪诺罗尼亚岛东北640多公里的水域发现了疑似遇难客机乘客的遗物，并且发现了两具男性遗体。

　　在专家、搜救人员和相关部门官员密集磋商后，巴西军方6日上午在累西腓召开新闻发布会，正式对外宣布两具遗体经证明为是法航失事客机上的乘客。

　　机票打印字迹依然清晰

　　巴西空军发言人乔戈·阿马拉尔负责向媒体介绍两具男性遗体的被发现过程。据其介绍，在费尔南多·迪诺罗尼亚岛北部的大西洋海域，一个属于飞机上的蓝色坐椅被搜救人员首先发现，不过其座位号字迹已模糊。当时，搜救人员迅速将其与失事客机联系在一起。为此，他们加大在附近海域搜救的力度，希望获得更多证据。不久，搜救人员打捞出两个手提包，其内装有笔记本电脑、疫苗接种卡和447航班的机票。

　　阿马拉尔表示：“尽管被海水浸泡了五天，然而机票打印的字迹依然清晰，票号与失事客机的乘客相符。”根据这一线索，搜救人员在遗物被发现的区域进行探查，最终将两具男性遗体打捞上船。

　　阿马拉尔说，既然找到确切的证据，那么法航客机失事就已成为事实。此外，两具遗体被发现的附近海域肯定还可以发现更多与之有关的线索。“巴西军方已在当地搜寻到了很多遗落物品的线索，更多乘客的物品将随后被打捞出水。”(张乐)

　　■ 声音

　　他只有23岁，能讲8种语言。对于发生的这一切，我彻底晕了。

　　———447航班乘务人员卢卡斯·加利亚诺的祖母索尼娅

　　我一开始得知失事消息时，他们告诉我们，没有发现任何遗体和飞机残骸。现在，一切正在浮出水面。我们发现了飞机残骸，发现了遗体。这给了我新的希望。作为父亲，我不能去想最糟糕的结果。

　　———巴西籍失踪乘客的父亲内尔松·法里亚·马里尼奥

　　即便真的证实失事客机航速测量仪出现问题，这一单一的故障也无法解释法航客机失事的真正原因。截至目前，我们还一无所知，所以我们既不能肯定某种假设，也不能排除任何假设。

　　———法国负责交通事务的国务秘书多米尼克·比瑟罗

　　■ 动向 家属DNA样本采集正进行

　　依据法国媒体的说法，这两具男性遗体要先运回费尔南多·迪诺罗尼亚岛，由巴西法医对其进行尸检。与此同时，对乘客亲属的DNA样本采集工作也已展开。法国专家随后会赶到巴西，与该国同行一同对遗体进行检查，以确定他们的死因。

　　法国军方对两具男性遗体被发现一事表态谨慎。法国军方发言人克里斯托弗·普拉祖克暗示，一切须等巴西方面对遗体身份完全确定后才能予以肯定。不过，普拉祖克同时表示，这“极有可能”就是失事客机的乘客遗体。(张乐)

　　■ 焦点 尸检可定客机是否整体坠海

　　专业人士称巴西军方6日之发现“极其重要”

　　美国运输部前总监玛丽·夏沃女士在接受美国有线电视新闻网采访时说，无论对于心急如焚的乘客家属，或是对调查人员而言，6日的发现“极其重要”。

　　她说，即便调查人员今后没有找到更多客机残骸或乘客遗体，他们仍能从已有遗物和遗体上找出一些“非常重要的线索”。夏沃举例说，根据遇难乘客身上可能伤痕或法医鉴定结果，调查人员或许能判断客机是否在空中爆炸解体，而“如果在遇难者肺部发现(吸入的)水，调查人员就能推断，客机整体坠海”。“可以说，这是信息宝库，对调查来说非常、非常重要。”夏沃强调。

　　夏沃对客机失踪前最后4分钟自动发出一大堆信号背后隐藏的“线索”也很看重。她说，在发现“黑匣子”之前，对这些信号的分析非常关键。

　　法国民航安全调查分析局6日通报说，447航班在格林尼治时间1日2时10分至2时14分之间，曾向地面发送24条信息，显示当时客机多个系统出现故障或暂停工作，其中包括自动驾驶系统。

　　夏沃说，客机连续发送信息的这4分钟，是“很长一段时间”，足以使客机从1万米高空坠入海面。“因此，这4分钟可能就是飞机下坠的4分钟，结合今天发现的情况，这将有助于判断残骸主体和最重要的黑匣子可能所在，”她说。冯武勇(新华社专稿)

　　447航班“黑匣子”藏身何处

　　专家建议今后“黑匣子”数据应每10分钟传回民航机构一次

　　综合新华社电 法国负责交通事务的国务秘书多米尼克·比瑟罗7日表示，法航客机日前失事的原因目前“不能排除任何假设”，当务之急仍是寻找失事客机的“黑匣子”。

　　那么，“黑匣子”到底是个什么装置？它对人们了解飞机失事原因到底有什么帮助呢？

　　“黑匣子”重约30公斤

　　“黑匣子”一般为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是2个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体；每个重约20公斤到30公斤。飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。

　　“黑匣子”被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，并分别带有水下信号标志器，一旦落入海中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，在30天内不间断地向外发射频率为37.5千赫的电磁波，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。

　　海水压力影响信号发射

　　事发几天来，法航失事客机的“黑匣子”一直音信全无。法国民航安全调查分析局负责人阿尔斯拉尼安指出，“我们不能排除无法找回‘黑匣子’的可能”，因为从目前情况看，失事飞机的“黑匣子”无疑已坠入地形复杂的大西洋深处。有关专家认为，海水压力等因素可能会影响“黑匣子”的信号发射系统，而大洋深处的复杂地形加大了人们探测其信号的难度。

　　一些专家建议，今后应让“黑匣子”记录的飞行数据在飞行时每10分钟就传回民航机构一次。这样依据这些数据，有关专家可以在出事后定位“黑匣子”位置，从而尽快破解事故的真正原因。

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