两代车王惺惺相惜

　　京华时报消息：2006年的F1大幕昨天（23日）凌晨在巴西的英特拉格斯落下帷幕，舒马赫带着些许遗憾告别了自己的职业生涯。他的赛车在比赛中爆胎，但仍从最后一位追到第四，完成了12次超越，车王的技术、胆识以及智慧都在这场比赛中体现得淋漓尽致。带着7次世界冠军、91个分站赛冠军以及一连串可能永远无法被打破的纪录，舒马赫离开了F1，法拉利将他本场比赛驾驶的248F1赠送给他留作纪念。

　　辉煌纪录

　　★年度总冠军次数：7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)

　　★蝉联总冠军：5次(2000年至2004年)

　　★生涯总积分：1364分

　　★分站参赛次数：250次（第一名为帕特雷斯257次）

　　★分站冠军次数：91次

　　★杆位次数：68次

　　★单赛季分站冠军次数：13次(2004赛季)

　　★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

　　★登上领奖台次数：154次

　　★最快圈速次数：75次

　　★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)

　　★单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)

　　★连续登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

　　★历史上唯一一位在单赛季各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

　　现场

　　完美车技难阻阿隆索卫冕

　　昨天（23日）凌晨，马萨成为继塞纳后13年来第一位在巴西本土夺冠的车手，阿隆索也凭借第二名的积分收获年度总冠军，但赛场内外最耀眼的明星还是“车王”舒马赫。

　　舒马赫排在第十位发车，开始阶段他的表现几乎是完美的，第一圈他就超越了两部宝马赛车，随后又超过了小舒马赫。舒马赫第二圈再度超越巴里切罗，排名上升到了第六位，随即开始向费斯切拉的赛车发起攻击，但超越时舒马赫赛车的左后胎与对手的前鼻翼发生了轻微碰撞，导致左后胎爆胎，舒马赫只得进站更换了轮胎并加油。舒马赫随后采取重油策略。舒马赫重回赛道已经落后马萨近1圈，排在最后一名。

　　在前面的赛车都进站后，舒马赫驾驶着已经进入状态的赛车在赛道上不断超车，而马萨则继续遥遥领先。舒马赫在第47圈第二次进站，出站后他再次超越巴里切罗上升到第6位，前面是费斯切拉，舒马赫再次发起攻击，连续的紧逼使得费斯切拉自乱阵脚，在转弯处冲出赛道蹿上了隔离带，舒马赫乘机上到第五位。比赛还剩三圈，舒马赫在内道强行超越莱科宁，虽然有些冒险，但是车王还是成功地占据了第四位。然而时间有限，他没能动摇前三位车手的位置。

　　阿隆索成功卫冕年度总冠军，并帮助雷诺车队蝉联车队总冠军，下赛季转会到迈凯轮车队的他留下了最好的礼物。

　　2006年将是F1一个时代的结束：“车王”舒马赫退役；由于明年全面禁烟，最大钱袋——烟草公司将彻底与F1告别；米其林轮胎和考斯沃斯引擎也将离开F1。

　　对手

　　阿隆索:有舒米更幸福

　　在舒马赫退役前拿到两个世界冠军，证明了阿隆索的能力。昨天凌晨，阿隆索成为了最年轻的卫冕者。

　　“这是享受我们的成果的正确时刻。我同时也非常自豪与舒马赫较量。在他的职业生涯中的最后两年，两次赢得世界冠军是一个荣耀。我认为这将比我人生中赢得其他世界冠军意味着更多。与他竞争面临着巨大的压力，但是同时也是巨大的特权。”在有舒马赫的赛场夺冠，阿隆索很幸福。下个赛季，阿隆索将转会到迈凯轮车队。冲过终点线后，世界冠军向雷诺车队的全体工作人员表示了感谢。

　　雷诺今年的胜利并不容易，领队布里亚托利感慨道：“这是一场与法拉利难以置信的较量。我要祝贺迈克尔表演了一场令人惊讶的比赛，但是我们完成了我们的工作，我们值得获得这些冠军。”车队工程执行主管西蒙兹说：“今天的比赛是难以相信的兴奋，结束了毛骨悚然的冠军争夺赛季，这可能是我职业生涯中，压力最大的比赛之一。但是最终，整个车队为结果狂喜，这是与阿隆索的合作最适合的结束方式。”

　　自白

　　没有遗憾 没有错误

　　本报讯 除了费斯切拉，舒马赫在英特拉格斯赛道上遇到的居然都是朋友。在舒马赫一路追赶的过程中，诸多车手都非常主动地让车王通过，这既是对一位伟大车手的尊重，也是目送一个时代远去的最好方式。

　　似乎真正伟大的选手总是难以拥有最完美的谢幕表演，乔丹如此，齐达内如此，现在轮到了舒马赫。在日本铃鹿赛道这个舒马赫曾经多次创造辉煌的地方，车王在领先的情况下发生爆缸，第八个世界冠军化为泡影。昨天凌晨，车王更多的是为了荣誉而战，他开着一辆存在隐患的248F1，从最后一位一直追到第四，两度超越费斯切拉，以最凶悍的方式挤掉雷克南，车王的技术、胆识以及智慧都在这场比赛中体现得淋漓尽致。赛后他总结说：“今天相当混乱。但对于我来说，今天并不意味着什么。”

　　37岁的舒马赫说自己不清楚到底需要多久才能适应退役后的生活，不过他承认，对自己的职业生涯不后悔，也没有犯错误。“肯定会有一些(争议)，但现在就去谈论这个实在是太沉重了。”

　　从9月10日在蒙扎宣布自己赛季末退役，到10月22日冲过巴西大奖赛的终点线，舒马赫给了车迷一个多月的时间来适应这个痛苦的阶段。对于一直支持自己的车迷，舒马赫说：“我会怀念我们一起度过的16个年头，无论那些时刻是好还是坏。车迷对我的支持帮助让我在遇到挫折的时候重树信心。我想对他们致以最衷心的感谢。我知道可能微不足道，但眼下我担心的是自己无法做更多的事了。”

　　观察

　　江山代有才人出

　　舒马赫离去了，然而怀念归怀念，F1还要继续。舒马赫的离去促成了车手的重新洗牌，法拉利挖来了迈凯轮的莱科宁做继任者，而迈凯伦又挖走了雷诺的世界冠军阿隆索。雷诺虽然失去了世界冠军，但车队的整体优势让他们必定也保持着竞争力，因为一个冠军70%来自车队的优势，下个赛季将是红黑蓝的争夺。

　　从车手方面说，阿隆索、莱科宁将会成为下个赛季的主角，继续演绎2006赛季的巅峰对决。不可低估的还有巴西小伙儿马萨，他在本赛季的后半段已经证明了他的强大。其他黑马的表现也值得关注。从今年来看，年轻车手小罗斯伯格、库比卡和海菲尔德的上升势头都比较明显，一旦换到大车队去效力，都有可能成为2005赛季的阿隆索一样的人物。

　　是F1这个平台造就了舒马赫，让他的辉煌永远留在人们的记忆中，舒马赫是属于F1的。同样只要这个江湖还在，就注定会继续掀起新一波的“腥风血雨”，“江山代有才人出，各领风骚三五年。”

责编：王少阳

第1/1页