| 雷诺 阿隆索分别登顶 舒马赫精彩谢幕 |  |
央视国际 www.cctv.com 2006年10月24日 08:16 来源：
北京青年报消息：第二名已经绰绰有余。北京时间昨天凌晨，雷诺车手阿隆索在本赛季收官之战巴西站中实现了卫冕车手总冠军的目标，并帮助雷诺锁定车队冠军。杆位出发的法拉利小将马萨一路领跑，成为自1993年车坛传奇塞纳之后，第一位在英特拉格赛道获胜的巴西人。舒马赫因遭遇爆胎，最终名列第四，从此退役。
舒马赫再演经典超车
排位赛时的机械故障让舒马赫只能从第十位出发，但凭借出色的发车，他在安全车出动前已经冲到了第六位。比赛重新开始后（第七圈），他又从内道超越费斯切拉，抢到第四的位置。但两圈之后，通过塞纳弯时，他的左后轮爆胎，他只好缓缓驶进维修区更换轮胎，重新回到赛道上时已经落到第十九位。但他很快找回了速度，不断刷新最快圈速。莱科宁随即成为舒马赫的超越目标，尽管芬兰人顽强防守，但还是让舒马赫在一号弯找到空当儿，七冠王的赛车最终抢在了前面。由于此时比赛只剩最后两圈，尽管舒马赫在倒数第二圈创出全场最快圈速，超过队友马萨最快圈速半秒之多，但他却没有足够的时间继续超越，最终以第四名完成比赛。在最后一战中，舒马赫令人吃惊地完成了12次超越！F1官方网站赛后说：“舒马赫就这样告别了，他在最后时刻仍奉献了赏心悦目的比赛，谢谢你，迈克尔！”
阿隆索成为最年轻的两冠王
阿隆索昨天的比赛如他赛前所说的那样，非常谨慎实用，干净利索地拿到了8个积分，如愿成为F1历史上最年轻的两冠王，也成为第六位拥有两个世界冠军头衔的车手。
阿隆索赛后说：“感觉太美妙了，同一天赢得两项桂冠，这一刻非常特别，谢谢车队的每一位成员。现在是我们庆祝的时候了。”
两大高手赛后惺惺相惜
比赛结束后，舒马赫和阿隆索这两位争斗了整个赛季的对手走到了一起，并紧紧地将手握在一起。一代车王带着尊严告别的时刻，让年轻的世界冠军充满感慨：“我非常自豪能与迈克尔同场竞技，非常荣幸能在他职业生涯的最后两个赛季夺得冠军，与他一起比赛压力巨大，但同时也是巨大的荣耀。”赛后新闻发布会上，阿隆索再次表示，能在迈克尔仍在赛道上时夺得世界冠军可能比他退役后拿世界冠军更有价值：“我想所有的车手都希望他和自己的家人在未来的日子里过得幸福。我们跟他在一起比赛的日子非常快乐。”而舒马赫也向阿隆索卫冕表示了祝贺。
赛前，球王为车王颁奖杯
舒马赫告别之战开始前15分钟，球王贝利在英特拉格斯赛道维修区，为F1七冠王颁发了特制的银质纪念奖杯，纪念这位有史以来最成功的车手退役，并表彰他在16年职业生涯中对这项运动的贡献。
贝利亲吻舒马赫的面颊之后，还送上了充满温情和敬意的话语。仪式结束后，贝利向巴西当地媒体透露：“我告诉他非常高兴他能在巅峰时刻急流勇退，就像我当年所做的一样。非常荣幸能够代表世界各地成千上万的车迷向他表示敬意并送上奖杯。”贝利还表示，为舒马赫颁发奖杯，他同时还代表着所有运动员以及所有巴西人。“舒马赫像一名世界冠军那样，自己做出了退役的决定，这很重要。”舒马赫对车迷们表示了感谢。
作为一名狂热的球迷、F1圈内的明星球员，舒马赫还有车坛贝利的称号，对此贝利表示：“‘贝利’的头衔不是我给的，但我赞成这一称号。”
本次亮相英特拉格斯赛道并非贝利第一次亲临F1巴西大奖赛现场，这位F1老牌车迷最近一次出席巴西大奖赛是在2002年，那一次他客串了挥舞方格旗的角色，但却看错了赛车；2000年，贝利还曾在此为舒马赫颁发冠军奖杯，不过那次出问题的是德国人，他忘了把奖杯带走，比赛结束两天后才在领奖台后找到。
车王告别陷入“失语”
虽然没有在告别之战中拿到冠军，甚至没有登上领奖台，但舒马赫仍为车迷奉献了一场精彩的比赛，淋漓尽致地展示了舒氏赛车的精髓。不过，在赛道上一向勇于表现、驾驶风格硬朗的舒马赫在自我表达方面却一向不太擅长，昨天，他在作最后一次赛后发言时再度陷入“失语”状态。
“我非常高兴马萨如此精彩的表现。他能成为塞纳之后第一位在英特拉格斯赛道夺冠的巴西人太棒了。如果我能和他一起登上领奖台感觉会更美妙。我还要向阿隆索表示祝贺。第九圈爆胎让我的比赛打了折扣，当时我刚超越费斯切拉，一开始我还没发觉车胎被扎，直到车队通过电台告诉我才知道。”不过，当话题转到不得不说的退役感言时，舒马赫动情地说：“今天，我的赛车生涯走到了终点，对我而言这显然是一个特别的时刻，我非常自豪与如此出色的人们一起度过我的职业生涯，他们就是法拉利大家庭的成员。我要对他们表达的太多太多，难以找到合适的语句……”
视点
传奇永恒
舒马赫是一个传奇。虽然他才刚刚告别了自己狂飙突进的F1生涯，但他已经是一个不折不扣的传奇，这样的传奇活在人们眼前，不像凡·高的《向日葵》，需要时间无情的检验。
舒马赫对于胜利的渴望近乎贪婪，他曾经从16位发车夺得冠军，也曾经为了夺取年度冠军撞向达蒙·希尔，对他来说，比赛就意味着取胜、取胜就代表了尊严，他要让自己成为赛道上的王者，而不是看着其他人在领奖台上开启香槟。这种比赛性格让舒马赫的内心极其渴望能够以冠军的身份告别，可上天似乎要在他离开之前作出一些惩罚，各种意外和事故破坏了一个梦幻结局，但也正是这些残缺，让传奇的色彩更有味道。
舒马赫最后冒险超越莱科宁的一幕足以让很多舒迷泪流满面，这次不顾后果的强硬超越是车王性格的真实体现，这种毫不妥协的精神陪伴舒马赫书写了众多后来者难以超越的纪录，让他一路走上巅峰。所以，这样的一次超越就是车王向车迷们作出的最后的告别，他用行动证明，直到最后一刻，他都不会让车迷失望。
随着舒马赫退役，曾经的水火不容也会变成几句笑谈。新的故事会发生，而那些写着舒马赫名字的纪录会伴随着赛车的轰鸣声证明一个传奇的存在。
前瞻
阿隆索还不是王者80后车手气势逼人后舒马赫时代谁主沉浮
舒马赫的退役无疑敞开了通往王座的大道，但阿隆索能否真正成为王者，赢得世人的认可，还未可知。像舒马赫在塞纳去世当年就赢得车王称号那样的交接班，将难以在F1世界重演，F1将进入纷争的“战国时代”。
是冠军，还不是车王
如愿登上2006巴西站领奖台，阿隆索不但成功卫冕了冠军，也彻底洗刷了“运气冠军”的“歪名”。去年在阿隆索提前两站获得F1车手总冠军并成为F1历史上最年轻的世界冠军后，不少人质疑说，莱科宁多次中途退赛以及车王舒马赫的问题赛车，让他捡了便宜。2006赛季，阿隆索的各项数据超越车王舒马赫，冠军实至名归。不过冠军并不等于车王，阿隆索的封王之路还有诸多障碍：首先是2007赛季，阿隆索将加盟迈凯轮车队。此前多次“陷害”莱科宁的赛车“噩梦”是否会降临到阿隆索头上，还是未知数。此外，阿隆索尚未在车迷心中建立稳固的地位。据FIA在2006年公布的调查，迈凯轮车手莱科宁的车迷支持率远高于阿隆索，舒马赫的受欢迎程度更是阿隆索的4倍。莱科宁在加盟法拉利车队后，将对阿隆索发起更强劲的挑战。
80后车手来势汹汹
无论是“冰人”莱科宁，还是两次世界冠军阿隆索，他们都会感觉到80后车手的挑战。在今年银石赛道试车过程中，GP2冠军刘易斯·汉密尔顿首次代表迈凯轮车队试车就表现抢眼。虽然汉密尔顿是F1车坛新鲜出炉的生力军，但他与迈凯轮签约已久。作为F1世界唯一的黑人车手，他在年仅10岁时就成为英国最年轻的卡丁赛车冠军，就在那时，他的表现引起了迈凯轮的兴趣，于是迈凯轮早在1998年便将汉密尔顿签约成了一名“未来车手”。在蒙托亚宣布退出F1和莱科宁加盟法拉利后，这位年轻人被认为最有可能和阿隆索成为搭档，为迈凯轮征战2007赛季F1赛场。
而莱科宁同样将面临小小“地头蛇”、法拉利二号车手马萨的挑战。虽然车队失去了总冠军头衔，但巴西车手马萨还是拿下了两个分站赛冠军，为红色战车赢得尊重。这位谦逊但雄心勃勃的巴西车手，也许会给莱科宁带来奋进的动力。
档案舒马赫辉煌纪录
年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年)
连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
分站冠军次数：91次（第二名为普罗斯特51次）
杆位次数：68次（第二名为塞纳65次）
F1生涯总积分：1364分(第二名为普罗斯特798分)
单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：154次(第二名为普罗斯特106次)
比赛最快圈速次数：75次(第二名为普罗斯特41次)
单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)
历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
赛季中最早锁定年度总冠军：2002赛季提前6站卫冕
责编：王少阳