正如流通的是纸钞，而不是真金白银，同样，在这个世界上，流行的不是发自内心的尊重和真正的友谊，而只是做得尽量逼真和自然的显示尊重和友谊的表面工夫。

　　叔本华这段关于友谊的话的确耐人寻味，可我们也没必要阴谋论对号入座。谈论友谊的话题太大也太广，抛开场上对手场外朋友的故事不说，同一团队中两位车手保持着暗度陈仓的心照不宣，最终结果只能是两败俱伤。

　　媒体煽风点火急着看热闹，车迷立场鲜明不依不饶。在F1这项特殊的运动中，1号车手和2号车手在车队中的地位不言而喻，两位车手的关系也很微妙。都说友谊这个话题在F1圈内是敏感而微弱无力的，然而，我们不需要既生瑜何生亮的悲怆。在命中注定的竞争关系中，仍然相信内心深处的心心相惜，不是所有最强的对手，都是值得敬佩的。

　　很难得，在上周进行的F1中国大奖赛上，梅赛德斯奔驰的两位车手包揽领奖台的局面没有出现。这似乎让今年F1比赛的悬念又增加了一些。罗斯伯格以排位赛杆位的成绩一路领跑，毫无压力拔得头筹，队友汉密尔顿则因为排位赛意外垫底，加上正赛状况不断，还不错，拿到了第七的成绩收获了积分。上海这个福地对于汉密尔顿来说，今年并没有给他带来好运，他实现中国大奖赛“三连胜”的愿望也随之破灭。

　　另外两位法拉利车手同样收获积分，瓦特尔登上领奖台，莱科宁排名第五，本站22部赛车也全部完赛，“银红大战”以平分秋色的结局收场，只是法拉利抗衡的过程要艰难许多。

　　排位赛排名第三的莱科宁和排名第四的瓦特尔在正赛发车伊始便出现事故。第四位发车的维特尔，为了避让红牛车手科维亚特，一头撞上了第三位发车的队友莱科宁。这一撞造成了赛道上一片混乱，而被撞出去的莱科宁则一度掉到了第20名的位置，引发的蝴蝶效应不仅连累了垫底位置起跑的汉密尔顿被撞断了前翼，而且留下的一地狼藉导致红牛车手里卡多的赛车在第三圈爆胎。第五圈，赛会出动安全车收拾残局。

　　在两车相撞的第一时间，瓦特尔就在无线电中大骂红牛的科维亚特是个“疯子”，瓦特尔和车队解释道，“为了避让根本没空间，有个红牛像个疯子似得，科维亚特的进攻是自杀式的!”在赛后车手称重的时候，瓦特尔没有放过质问科维亚特的机会。另一方面，瓦特尔在TR里向车队道歉，表示发车时撞上队友是因为自己实在没地方躲了，并向莱科宁表示抱歉。

　　当然，冰人莱科宁依然不改淡定本色，在谈到这次事故时只表示，出了点状况而已，第五不是灾难。评论里虚惊一场，友谊的小船不仅没翻，还荡起双桨。瓦特尔似乎给所有面对相同情况的车手做了一个良好的示范。法家兄弟和好如初，也难怪，在没成为队友之前，瓦特尔和莱科宁本就关系非常好，不管是瓦特尔还是莱科宁都不吝惜表明双方的友好关系。

　　而对于现今排名第一的梅赛德斯奔驰来说，两位车手的关系就没那么幸运。在瓦特尔撞上队友的消息评论下，许多网友都发出了还好不是罗斯伯格和汉密尔顿的感叹。的确，这两年一系列赛场内和赛场外的各种口舌都表明两位车手十几年的友谊看似比纸还薄。

　　罗斯伯格和汉密尔顿从孩提时代就相识，可以说是一同成长起来的优秀车手。罗斯伯格在奔驰征战多年，2013年汉密尔顿加入奔驰和罗斯伯格并肩成为队友，两人还曾做过邻居，彼时的画面还很美好。只是好景不长，时间迈向2014年，一切都变了。从匈牙利的“让车指令”到比利时的“撞车事件”，两人的矛盾不止停留在貌合神离，随着奔驰车队的内战硝烟持续上升，在公开场合下，别说友谊连脸面都顾不上。还记得2015年美国站休息室里，罗斯伯格回应汉密尔顿的超车“扔帽子事件”，站在领奖台上两人的脸可比雾霾难看多了。

　　看看这两年关于两人的新闻标题：罗斯伯格承认很难处理与汉密尔顿之间的队友关系;汉密尔顿讽刺罗斯博格"富二代"怨妇性格;汉密尔顿与队友打嘴仗罗斯伯格:你就想着自己。在英国人去年续约三年拿到1亿5000万美元的合同时，罗斯伯格更是直言不讳地说：“他不值2亿!”

　　比起这些年在队内谁才能争得头号车手相比，谁能够最终获得年度车手总冠军才是两人真正争夺的目标。要知道，在过去的几个赛季中，没有人能撼动梅赛德斯奔驰在F1的主导地位。然而，对车队来说，这种看似互相拆台的竞争方式似乎成了两位车手激励彼此的动力。车队老板沃尔夫在谈到两人关系时就说过，“这也能算是一个竞争的环境，但我更喜欢让优秀的人激励我。我更喜欢向他看齐而非嫉妒他。就算是我最大的对手也有自己最好的朋友。”

　　就今年的F1上海大奖赛而言，法拉利在很多方面的表现或许真的与梅奔有的一拼，今年的比赛会好看，起码比去年精彩。而在车手的竞争中，不管汉密尔顿能不能实现生涯中的首次三连冠，为了车队内部的和谐，汉密尔顿和他的队友罗斯博格之间的宿怨也必须停止，长期内讧带来的只有失败，衰亡也只是时间问题而已。