“春游期间增开多趟动车，检修需要更细、更快、更优，今晚共有68组一级修任务……”4月8日晚，上海虹桥动车运用所检修现场灯火通明，值班副所长龚明有条不紊地布置着当夜的检修任务。从事动车检修10年来，龚明把每一列动车都当成是自己的孩子，精心呵护，细心检修，保证动车的“健康安全”。

技术上从零开始

2006年12月，30岁的龚明从上海铁路局上海车辆段检修车间调入上海南动车运用所工作，由一名铁路机械钳工转为我国第一代动车组地勤机械师。

“那时我国动车检修完全是从零起步。第一列来的是CRH-2002A型动车，第一次上车顶作业时，我一直担心接触网会不会突然来电，甚至连高压部件都不敢用手去摸。”龚明对第一次检修动车的场景记忆犹新。

除了技术上从零开始，当时还面临着国外技术封锁和不同厂家技术壁垒的情况，动车检修起点低、现成技术资料少，在最短的时间内掌握动车检修技能，成为压在龚明头上的第一任务。

用心书写“动车检修宝典”

龚明随身带有一本小本子，只要听到、看到、遇到与动车检修相关的理论知识、检修要点、磨耗数据等，他总是随手记录下来。每当厂家处理大故障时，龚明都当成是绝好的学习机会，不管多忙多累，他都盯住厂家技术人员跟着看、用心记、潜心学，以期掌握更多技能。多年来，他记录的小本子堆成了厚厚的一摞，被同事们称为“动车检修宝典”。

一次，龚明在检修时发现，当走到某些特定的位置时有热气袭来。他立即请来厂家技术人员研究，发现是由于车组运行的线路灰尘较大，造成牵引电机软风道脏堵。这种情况在引进的维修手册里没有相关检修要求。龚明立即将情况向上级汇报，经过论证，最终在动车专项修中增加了这一检修项。

见证中国高铁动车检修巨变 

多年来，龚明和工友从蹒跚学步到现在检修着世界上车型最复杂、数量最集中的动车组群，从照搬国外及厂家的维修经验到现在不断创新检修方法手段、优化检修技术标准，走出了一条“引进—消化—吸收—再创新”的动车检修之路。

2011年，龚明通过竞聘成为南京南动车运用所副所长。2014年，由于工作需要，他又被调配至我国最大的动车运用所——上海虹桥动车运用所工作。随着岗位的变化，龚明更多地承担着管理和带徒的责任。上海动车段的业务精英中，有3名副所长和几十名一线工班长都是龚明手把手带出来的。

“龚明练就了一对‘顺风’耳，他只要绕着动车组车头转上两圈，听诊车头各部位风机的转动有无异响，就能对可能存在的故障判断个八九不离十，他是动车检修方面的‘大V’。”动车运用所的同事夸赞说。

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