最高时速350公里的京津城际铁路试验列车行驶在永乐站(资料照片)。新华社发(原瑞伦摄)
新华网北京8月16日电(记者齐中熙、尹乃潇)7月底,由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大桥正在紧张架梁。京沪高铁这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路投入运营后,从北京到上海只要4个小时。
新中国成立60年来,我国铁路建设实现惊人跨越。从三组数据可以看出,中国铁路建设显著改变着百姓生活。
从2.2万公里到8万公里,铁路里程跃居世界第二
新中国成立之初,全国仅有2.2万公里铁路,里程少,标准低,且近一半处于瘫痪状态。在修复旧中国铁路的基础上,我国以沟通西南、西北为重点,修建了大量线路和铁路枢纽。
“改革开放以来,我国铁路建设更是突飞猛进,路网规模和质量显著提升。目前,铁路总里程达到8万公里,跃居世界第二。”铁道部副部长王志国说。到2020年铁路营业里程将增加到12万公里以上。
“目前,我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年,我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营,基本建成以‘四纵四横’为骨架的全国快速客运网。”铁道部发展计划司司长杨忠民说。铁路变长,延伸到更多的角落,大大方便了居民的出行。
从时速43公里到350公里,列车实现“陆地飞行”
新中国成立初期,铁路旅行平均时速只有43公里。2008年8月1日,时速350公里的京津城际铁路开通运营,这条世界上运营速度最快的铁路从北京到天津不到半个小时。
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