轻骑悦胜：“中式”街跑车引爆摩托车市场

    当下，都市街头时尚热点频现，潮流的服装，多变的发型，都成为聚焦眼球的焦点。这期间，5月份上市的轻骑悦胜，以其中式造型的视觉冲击，以及卓越的动力表现，一时成为大街小巷最靓丽的风景线。据悉，该车在上市不到三个月的时间内，订单突破4万辆，迅速掀起中国摩市的中式街跑风。

    轻骑悦胜“中式“街跑车

    淡季上市，主打“中式”牌

    众所周知，6-8月份是摩托车的淡季，新车上市一般会理性的避开这段时期。但是，轻骑悦胜却是个例外，为什么会安排在淡季大规模上市？

    轻骑相关负责人介绍说，轻骑的每一款产品上市前，都要经历多轮的严格试验和整改，站在消费者利益的角度，不能为了赶在旺季上市而放松对产品的品质要求。同时，也是顺应市场需求。悦胜上市之初是想先在局部市场试销，但由于全国绝大部分市场对这款车子都表现出浓厚的兴趣，所以就根据市场需求改变了初衷。当然，这也再次验证了摩市“只有淡季思想，没有淡季产品”的道理。

    诚如业内人士评价所言，在当前市场竞争激烈的形势下，轻骑悦胜剑走偏锋，准确把握时代跨骑车的消费趋势，以时尚、舒适、实用对中式街跑车进行了精确定义，并在上市之初一炮走红，引无数用户竞折腰。虽然悦胜还保留了一些铃木王的经典设计，但如果不是那标志性的GS引擎和经典干练的后尾罩露出一些蛛丝马迹的话，一般很难把这两台车联系在一起。

    悦胜不仅巧妙遵循了市场对GS王款型的认可，而且更灵活地尊重了用户对运动时尚的偏爱。无论是于淡定恬静间融入的运动时尚流线，还是锐利前卫的霹雳剑写意风格贴花；无论是弹头式端庄靓丽的导流罩，还是柔性防震式设计的前大灯，无不散发着现代街跑车的运动、时尚和活力。

    历经磨难， 技高一筹

    笔者了解到，悦胜上市之初，已经经历了多级摧残。

    上市前，轻骑请《中国机械》专业试车手对进行了上市前的考验。为了能全面检测悦胜在不同交通环境下的相应表现，除了在一些常规路段骑行外，本次测试专门挑选了陡坡、沙石路和坑洼路对悦胜进行轮番考验，结论是发动机表现更强更稳更静，骑行时宛如坐在自家的移动式沙发上，感觉超爽。而且面对多弯＋颠簸+升级摧残，轻骑悦胜也是应对自如。

    专业试车手小邬表示：“就125cc的引擎来说，悦胜的动力表现已经超出我的意外。有下场经验的朋友都知道，车辆操控性对一名车手的重要，虽然在测试前我们没有对避震和刹车做任何调整，但在赛道上悦胜依然有不错的表现。尤其是在弯中，车辆的稳定性给予了我很大的信心，我可以用标准的压弯动作轻松过弯，可见悦胜的弯道性能相当出色。”
 

    据悉，悦胜不但在外观上占尽先机，而且还配备了更加技高一筹、力压群雄的十全GS王动力——GS三代发动机，领先行业其他GS机整整一代，最大扭矩达到10N-m/8500r-min，最大功率达9Kw/9500r-min，经济油耗仅为1.7升/100公里。时尚头、舒适腰、实用尾、强悍心四大产品优势和特征，足以支撑起集时尚、舒适、实用为一体的设计初衷，这也正是悦胜的魅力所在。

    众口可调，“性价比”取胜

    作为一款125cc的街跑，悦胜的时尚外观和动力表现让人相当满意。一款新车问世，对于消费者来说，相信除了好看实用之外，性价比也是大家非常关心的问题。虽然由于地域远近会造成一定的价格差异，但悦胜这款车的性价比真的相当出色，这也是这款中式街跑车被一致看好的非常重要的原因之一。

    来自桐乡银都的经销商戴先生表示，轻骑的GS王发动机的动力强但油耗却不高，无论做工还是性能上都比老款GS机要强不少。此次推出的悦胜无论是外观、材质还是做工都令人相当满意。6月上旬新车到货以来，一个月就已经销售出60多台，这在正处于摩托车消费淡季的时间段里，不能不说是个相当不错的销售业绩。

    来自吉林的悦胜用户张强表示：悦胜的车头和油箱的造型都挺耐看的，设计的比较大气，车子的坐垫柔软性不错，即使长时间骑车也挺舒服的。车子买回来后已经骑了700公里，各方面他都挺满意的，价格也很合适，所以介绍了邻居也去买了台。

我们看好轻骑悦胜

    如果说设计是一种文化，那么市场就是这种文化的“验钞机”。 以时尚、舒适、实用对中式街跑车进行精确定义的轻骑悦胜的一炮走红，不仅是一个产品的胜利， 更是一种文化与精神的胜利。我们有理由相信，作为中国摩托车民族品牌的脊梁，轻骑必定以此为标志，开启在中国版街跑车产品集群和GS动力领域的全新超越之旅。
 

责编：李二庆