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央视网综合消息:12月26日上午9时，武广高速铁路将开通运营。这是世界上一次建成最长、运营速度最快的一条高速铁路，武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时。不过，高铁票价却让公众望而生畏：一等票价780元，二等票价490元。而武广高铁投入运营后，早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有点对点列车或将面临停运，这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁，网友更是直言“被高速了”。
昨日，在广州—武汉的G1042次动车上，铁道部政治部宣传部副部长郭文强及武汉铁路局党委书记张友松、总工程师朱国志联合举行新闻发布会，一一回应热点问题。
疑问一：上千亿元修高铁，值吗？
回应：“外国要买武广高铁技术”
全长1068公里的京广高速铁路武广段，预算投资1080亿元，平均每公里投资额1亿多元，如此大规模投入值得吗？
“从多个方面讲，这是值得的！”张友松肯定地回答，在铁路运输上，武广高铁解决了京广铁路运输瓶颈，能有效缓解春运“一票难求”的局面，给京广铁路腾出空间，使其多开行一些货运列车，缓解货运紧张的矛盾。
在经济效应上，按照1：10的拉动效应，武广高铁可拉动沿线经济，澳港、珠三角、泛珠三角、长株潭、武汉城市圈等多个经济圈连接，形成“3小时经济圈”。
武广高铁具有完全自主知识产权，创造了多项世界一流，许多发达国家都来洽谈引进这些技术。
疑问二：停开普速列车，旅客会“被高速”吗？
回应：“今天的列车上，哪位旅客是被高速的？”
武广高铁开通后，12对从武汉始发前往广州、长沙的普通旅客列车，要停开5对，只剩下7对。这是不是变相让旅客搭乘票价相对较高的武广高铁列车，被迫承受高票价？
郭文强回答：“‘被高速’的说法是片面的。今天，这趟车几乎满员，请问哪位旅客是‘被高速’的？”他解释，停开5对普通列车，主要是由上座率确定的，这些列车每天最低上座率才1/3，最高不到1/2。目前，武汉始发前往广州的普速列车有7对，还有40趟过路车，旅客可自由选择普速列车。
疑问三：春运要是爆满，高铁会发售无座票吗？
回应：“春运方案正在制定，稍后公布”
每当黄金周、暑运、春运期间，旅客爆满后，武汉前往北京、上海的动车组，会发售无座票，武广高铁会发售无座票吗？
朱国志表示，2010年的铁路春运方案正在制定，稍后公布，武广高铁是否卖无座票尚待研究。现在，武广高铁每天运能近3万人次，还有许多备用动车组。
2010年春运期间，京广线会增加很多普通临客，普通临客数量和运输能力不低于2009年的春运。
疑问四：车上手机信号不稳定？
回应：“线路多穿越农村地带，通信基站不足”
昨日，记者搭乘武广“第一列”发现，手机信号不太稳定，进入隧道后，信号更是时有时无。
朱国志说，武广高铁线路多穿行人口较少的农村地区，当地三大通信运营商的基站建设，与中心城区有差距。而且基站还要不干扰高铁专用通讯线路，双方协调有些困难，会造成手机信号不稳定。
疑问五：高铁票价会打折吗？
回应：“对学生实施优惠票价”
目前，汉口至北京、青岛的动车组票价实施折扣票，最高打了7.5折。武广高铁会打折吗？
郭文强表示，目前，武广高铁继续实施学生、特殊旅客的优惠票价政策。
铁道部新闻发言人王勇平在广州表示，目前，武广高铁当前的票价只是试运营价格，仍有调整可能。
旅客买票方便基本可以随买随走
昨日，武广高铁首日发出的23对列车，有多少人坐？铁路部门表示，具体数字仍在统计，两对武汉往返广州北的一站直达列车，均满员，其他列车车票发售也不错，基本能保证旅客随买随走。
昨日12时许，记者在武汉站售票大厅看到，购票旅客不用排队，到窗口可买到票，随买随走。
13时30分，本报另一路记者在广州北站高铁售票厅看到，8个购票窗口前，各只有七八个人排队买票。记者在售票厅滚动大屏上看到，始发的车次均有剩票。一位男子因急事要尽快赶到武汉，昨天下午1点20分前去购票，排了不到10分钟队，就买到了下午2点20分的高铁二等座位票。
武昌火车站介绍，昨天7对南下广州、深圳的普通旅客列车，车票也非常宽裕，上座率略超50%。
责编：刘一
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