专题:海峡两岸
主持人：欢迎您继续关注《海峡两岸》，近日作为民营企业的台湾高铁公司，由台湾当局全面接管一事在岛内引发了广泛的关注。对于高铁董事长殷琪的辞职，更是众说纷纭。那么殷琪为什么辞职，高铁为什么被台湾当局接管？今天就这些话题，我们通过卫星连线的方式，邀请台湾的两位嘉宾共同来介绍和分析。一位是台湾的时事评论员汪用和小姐，一位是中国文化大学的教授江岷钦先生。欢迎二位。
汪用和：李红好，观众朋友们大家好。
江岷钦：主持人好，观众朋友大家好。
主持人：好的，首先我们通过一段背景资料了解一下相关的情况。
高铁小片：
连日来，台湾高速铁路公司董事长换人一事，引发台湾各界的高度关注。
20日，台湾当局行政机构负责人吴敦义证实，台湾高速铁路公司董事长殷琪即将辞职。
台湾当局行政机构负责人 吴敦义：既然殷琪董事长她有意辞职，那就要看董事会会不会同意。
据台湾媒体报道，台湾高速铁路从2006年10月31日通车以来，累计亏损高达4000多亿元新台币，面临破产的危机。台湾当局行政机构副主管朱立伦22日表示，当局会帮助高铁收拾亏损严重的烂摊子。
台湾当局行政机构副主管 朱立伦：希望高铁能够继续开，让大家能够便利来乘坐。
台湾高速铁路，是连结台北与高雄两市之间的高速铁路系统，全长345公里。从1998年起开始动工兴建，兴建的最初采取的是当局零投资，由民间出资的BOT方案。经营到今天，却出现了这么大的亏空。国民党籍“立委”邱毅认为，高铁公司董事长殷琪与陈水扁家族一向交往密切，她能当上高铁的董事长，并且造成高铁如此严重的亏空，一定有原因。但是民进党籍“立委”叶宜津却认为，殷琪辞职是因为有政治黑手的操作。是马英九当局的秋后算账。
据报道，殷琪辞职后，现任高铁执行长欧晋德将接任高铁公司董事长。
主持人：首先请江教授来给我们介绍一下，台湾高铁公司是一个什么样的企业？为什么台湾当局如此重视这个企业呢？
江岷钦：其实台湾高铁公司是一个民间的企业，当时是由殷琪及其他五大股东合组而成。从1987年开始，当时台湾内部就开始规划说，有关台湾纵贯南到北这样纵贯一条铁路。其实在过去的交通情况并不是那样的良好，尽管有台铁，但是它的误班情况或者交通的情况甚至在过年过节的时候，买不到票的情况时有所闻。所以有心的人士包括企业界在内，就构思一个，能不能贯穿南北一个迅速的交通大动脉。于是台湾高铁就这样成型了。简单地说，到了2005年10月31号正式完工，但是因为号制跟机电系统没有完全，所以一直拖到2007年的1月5号正式通车。
台湾高铁对台湾的意义就是，这条纵贯南北的高速铁路，将台湾整个生活圈缩短为一日生活圈。它的路线经过了台北、包括新竹、桃园、台中以及嘉义，还有高雄。过去在台湾，如果搭铁路，就算是台湾铁路公司最快的自强号，从台北到高雄大概要四个半小时，其实这里跟永恒差不多。可是台湾高铁它迅速地缩短这样的距离，它的时速大概高达300公里，因此大概是一个多小时，将近两个小时，从北到南，一日生活圈就完成了。所以高铁全长有345公里，如果它用全速来行驶300公里的话，大概一个小时就到了。不过基于安全理由，他们通常会降在300公里以下。
台湾高铁是全世界最大的一个由民间兴建，民间营运。在特许期满之后，交还给官方的一个做法。所以英文简称为BOT，当时非常轰轰烈烈。也就是说当时所提出一个主张是官方或者当局零出资方式，但是现在看起来，似乎完全变了调。但是我们要看到一点，台湾高铁到目前为止，仍然是台湾最迅速的一条交通工具。这条工具它甚至取代了飞机营运。因为台湾高铁应运而生，所以让许多本来南北飞的航班几乎都取消了。这也是台湾高铁所造成的一个后续的影响。现在它负债情况这么严重，终于在整个争议当中，应该如何解决呢？其实考验着马英九跟新任行政团队首长吴敦义他们的智慧。
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