中国大飞机C919计划2014年首飞 可年产150架

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　　近日，中国C919大型客机项目机头工程样机开工制造，预计12月底交付，这标志着中国自主设计制造的C919大型客机项目取得了阶段性的突破，预示着中国大飞机制造走上了工作平台。

　　大飞机研制进展顺利

　　“大飞机项目的建设，对中国经济社会发展具有重要意义，可以说中国已经进入了发展大飞机的最佳时期。通过发展大飞机项目，可以提升航空工业在国民经济中的地位与影响。”中国社会科学院工业经济研究所研究员周民良说。

　　中国大飞机项目于2007年正式立项，2008年5月中国商用飞机有限责任公司在上海成立，标志着中国的“大飞机”研制启动。

　　大飞机一般是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座级以上的干线客机。我国大飞机开始研制不到一年，一些关键技术已获突破。

　　此外，我国拥有完全自主知识产权的ARJ-21支线飞机2008年底首飞成功后，目前已经取得了208架订单，预计2009年底投入运营，这必将为我国设计制造大飞机提供全面的技术支持和市场营销经验。

　　研制不仅仅是大飞机本身

　　“我们搞大飞机的意义绝不仅仅是为了大飞机本身。研制大飞机对提升一个国家的整体实力，带动产业升级，促进科技进步，形成国民经济新的增长点等的意义更大。”中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟说。

　　大飞机处于产业链的顶端，堪称拉动工业技术链条的“总龙头”，其研制势必会促进相关产业的优化升级。大型客机是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品，被誉为“工业之花”，仅零部件就达300万到600万之多。

　　通过大飞机研制还能带动相关科技领域关键技术的群体突破。大飞机是现代高新技术的高度集成，涉及到流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科。

　　大飞机不仅能够反映一个国家的综合能力，同时还具有巨大的市场盈利空间。到2020年我国大约需要新增干线客机1600架，总价值为1500亿至1800亿美元。

　　翱翔蓝天只是时间问题

　　“如果把飞机制造比喻为工业皇冠，那么发动机的研制就是皇冠上的明珠；它的研制难度非常大，不亚于再造一架飞机。”中国工程院院士、中国著名航空动力学专家刘大响说，“从1980年开始，我国就开展了三项大型航空计划，其中就包含研制低污染、低噪声、高强度的民用发动机产品，中国自主研制的发动机被形象地称为‘中国心’。”

　　中航商用飞机发动机有限责任公司常务副总经理王之林说：“中国国产大飞机装上‘中国心’并飞上蓝天，可能要分两步实施：一是首批国产大飞机需要购买国外成熟发动机；二是在后续某些机型上适时换上中国自主研制的发动机。”

　　目前，我国已经建立了发动机试验体系，吹风、阵风等高强度的试验选点工作已经结束。根据规划，首台大飞机发动机有望在2016年推出。　　　　

　　据悉，目前我国已成为世界第二大民用航空市场，未来20年，仅国内航空市场就需要3000多架新飞机，约有3900亿美元的市场空间。其中，单通道150座上下的飞机将占七成，而大飞机C919锁定的就是150座的单通道飞机。

　　据透露，标配168座的国产大飞机C919计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用，预计到2020年前，我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天。

　　有关机构预测，未来中国国产大飞机将可年产150架。中国人坐上国产大飞机，只是时间问题。(严 冰 张海林 陈海燕）

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