国庆空中受阅梯队一人一菜谱 空中集结掐秒起飞

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　　12日上午，国庆60周年阅兵空中梯队首次在天安门上空进行编队演练。据空军有关部门透露，所有飞机均准时到达、零秒误差，演练非常成功。

　　近日，记者走进神秘的阅兵飞行训练场，亲眼目睹了训练的艰辛与汗水，也了解到这支空中受阅部队里不少鲜为人知的“秘密”。

　　-空中编队距离仅5米

　　与上一次1999年国庆阅兵相比，此次空军梯队有哪些技术上的超越呢？这是记者最为好奇的问题。

　　空军航空兵某师师长刘国胜说，具体有4项：

　　第一是梯队多，受阅飞机多。

　　第二是飞机先进。

　　第三是队形壮观。

　　第四是飞行精准度更高。

　　依靠先进的机载设备和地面设备，可以达到5米×5米的间隔。这也就是说，前机机尾与后机机头距离5米，左右两机机翼间距离5米。他们甚至创造过这样的奇迹：在七八米能见度的乌云中，以每小时650公里的速度飞行，仍然保持住了5米×5米的间隔，远远超过国庆阅兵20米×20米的标准。

　　-蒙着盖头“盲”开飞机

　　飞行难度主要取决于气象条件。根据对新中国成立以来历次阅兵当天天气的统计，56%的天气比较差，38%的天气是降雨，只有20%多的晴朗天。

　　阅兵当天万一天气不好怎么办？“没什么可怕的。”刘国胜说，我们有迎战的基础。一方面，部队原驻地三面环海，经常受到台风、雷暴、海上低速云的影响，对复杂天气适应能力很强。再者到了沧州后发现，北方的天气比南方好多了。另一方面，这支部队既有光荣的革命传统，也有扎实的技术，战机飞遍全国。

　　“那也不能掉以轻心。我们要把好天气当复杂天气练。”刘国胜说，训练中，每架飞机都被蒙上一个暗舱罩，就是不让飞行员向外看，你就闷着头按仪表飞、按机载设备飞。

　　另外，每次训练还都要加入一些预设的特殊情况：比如发动机停车、操纵系统故障、GPS导航故障或者无线电故障等等，加大模拟训练难度。

　　-空中集结掐秒起飞

　　受阅当天，各机种将分别从驻训机场起飞，到指定地点集结完毕后，再按照预定队形飞过天安门，接受检阅。那么这些驻地不同、速度不同、大小不一的飞机，怎样才能做到准确集结，保持通过天安门的瞬间前后距离一致呢？

　　“这个太复杂了。简单地说就是要靠精确地计算。”刘国胜说，到天安门的时间是固定的，我们就反推飞行到各节点的时间，再根据距离换算成飞行速度。找好基准线，再排好队，然后按照计算过的时间掐秒起飞。

　　“你比如说，我的飞机速度大，要在飞行过程中超越速度小的飞机，但我们之间的高度差只有几百米，稍微保持不好，就可能出事故。当我超过你之后，要迅速插在你给我留的空挡里，要求几点几分几秒，就必须几点几分几秒飞到这个位置上，否则就会相撞，这就是为什么要求米秒不差。难度非常大。”刘国胜坦言。