新华网浙江湖州8月18日电(记者章苒、王鑫方)已连续封航13天的浙北至江苏、上海主要航道18日9时开闸泄洪。防汛部门表示,假如泄洪同时未发生太湖水倒灌,并且未导致下游地区重回警戒水位,才有可能解除封航,为绵延40公里、堵航13天的8000多艘船只放行。
湖州港航管理局海事管理科科长周士泉说,自台风“莫拉克”过后,14日起长兴-湖州-上海航线(长湖申线)水位开始下降。截至18日上午7时30分,水位已由最高时的5.36米降至4.38米,下游南浔水位也降至警戒水位以下。根据天气预报,未来几天天气晴好,因此防汛部门决定尝试开闸,由上游湖州市区向下游南浔放水。
据了解,长湖申线是浙北通往江苏和上海的水上大动脉,承担了该区域80%的电煤和建材运输,虽然航道全长仅为145公里,但是年货物吞吐量相当于三条沪宁铁路。截至18日,浙北至江苏的主要水上航道已连续封航13天,造成沿途8000多船只堵航,从湖州一直排到了江苏吴江,绵延40多公里,这是该航线十年来最大规模的堵航。
长湖申线封航不仅对吃、住都在船上的船民生产生活带来极大不便,而且直接导致大批建材无法通过该航区输入苏南、上海等地,影响到一些重大工程项目建设。
“封航一开始我们就困到了这里,”浙江长兴船民顾海林说,“我船上装了400吨石料,大约五六千块钱。在这儿每耽误一天,光航养费、治安费这些就得损失一两百元,加上在船上吃喝用度,真是耽误不起。”
据了解,此次泄洪是否成功取决于两大因素。一是泄洪期间是否发生太湖水倒灌。持续降雨导致太湖水位上升至十年来的最高水位,16日太湖水高出警戒水位15亿立方米,而截止18日上午10时,太湖平均水位仍居于4.2米的高位,经过一小时的泄洪,长湖申线水位已降至3.8米,有可能出现太湖水倒灌,影响到泄洪效果。
二是下游杭嘉湖平原水位安全。湖州港航局执法支队主任宋庆华说,根据目前对流量的估计,短时间泄洪不会危及下游安全,但是防汛部门也在实时监测下游南浔的水位,假如下游水位回到警戒水位以上,而上下游落差没有降至30厘米以下,无法解除封航。
相关链接:
责编:闫彬
留言要注意语言文明,此间评论仅代表个人看法 查看留言