新春走基层 成昆线上的九零后

中国新闻来源：央视网 2018年02月21日 14:46 A-A+
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　　央视网消息：四川凉山彝族自治州，贫困人口有49.1万，国家重点工程对于当地交通环境的改善，是战胜贫困的重要支撑。在山高路险的大凉山深处，我台新春走基层记者来到成昆铁路复线建设工地的小相岭隧道，见识了一群90后青年的青春朝气和责任担当。

　　隧道里的这群工程师都是九零后，已经参加过七八个国家重大项目的建设，在泥水中摸爬滚打早已是家常便饭。但大凉山地处青藏高原断裂带，地质结构异常复杂，尽管有现代化的机械设备，但冲在最前边的永远是人，在大暴雨一样的掌子面上作业，体力消耗非常大，每隔几个小时，指挥部都会送饭补充体能。

　　冷玲是贺斌的妻子，因为父母常年跟着隧道项目帮工，冷玲也在工地长大。2010年考入成都大学旅游管理专业后，因为成绩出色，还在学校入了党，2014年毕业后，原本在成都一家高尔夫球场找好了工作，但在工地上认识了工程师贺斌后，她改了主意。

中铁隧道局集团成昆项目人力资源管理员冷玲

　　中铁隧道局集团成昆项目人力资源管理员冷玲：因为我觉得隧道(工作)很单纯，而且我从小接触，内心跟它有一种情结吧。而且我觉得我老公对我特别好，我喜欢他，所以我想跟他在一起，我想去前边去战斗。

　　冷玲说，老成昆铁路是西南地区重要的经济动脉，而成昆复线的建设更是拉动当地百姓的致富路，旅游行业里不缺她这一个人，把汗水洒在隧道建设里，会让她更有成就感。但因为隧道施工异常艰苦，项目部最终让冷玲承担了人事管理工作。

中铁隧道局集团成昆铁路峨米段项目常务副经理张瑞明

　　中铁隧道局成昆铁路峨米段项目常务副经理张瑞明：我们当代大学生这种价值取向，这个让我们很兴奋，也想和男同志们一起到掌子面上去做，但是对于我们来说还是不忍心。以她们的才华和优势，在我们后方做出的贡献，绝不亚于掌子面一线的男同志。

　　1970年建成的成昆铁路，全长1100公里,被称为中国铁路史上难度最大的工程。当年因为经济条件所限,铁路大多绕着山势修建，线路弯曲,时速也慢。2013年开工的成昆复线,通过截弯取直的办法，可将运行里程缩短三分之一，这就意味着，当年通过绕行方式避开的复杂地段，今天必须迎难而上，地处凉山州的小相岭隧道就是这么一块硬骨头，冷玲和丈夫贺斌已经在这里奋战了两年。

中铁隧道局集团成昆项目安全总监贺斌

　　中铁隧道局成昆项目安全总监贺斌：大多数地方都是这样的，都是水，衣服淋湿了以后一直在里面，闷热起来温度也很高，容易长一些痱子什么的 浑身不舒服。

　　不能跟着丈夫上一线参战，冷玲就申请去作业面上送加班饭，摸爬滚打的工友们衣服脏了，她还抢着洗干净，丈夫患有肠胃炎，她就在宿舍外的空地上种些蔬菜，时常熬些菜粥给丈夫暖暖胃。

　　中铁隧道局集团成昆项目人力资源管理员冷玲：他曾经写了一首诗，他说有我跟他在一起，山中很辛苦，就算是只有一碗粥、一张床、一张被子、 也是甜的。我就是要让他觉得，有我在家就在身边，以后当建成隧道之后，我也能够自豪地说，也有我的一份努力。

　　因为施工环境闭塞，很多到了该结婚年纪的工友们还没有找到对象，冷玲就为他们当起了红娘，她把工友们热火朝天的工作场景发在微信圈里，让更多的人了解大山里的国家工程，也让大家认识认识这群敢于和大自然过招的年轻人。让冷玲高兴的是，已经有好几个大毕业学生通过她的朋友圈，和工程师谈上了对象。

　　兰州财经大学学生韩玉慧：以前在我的印象当中这种工程就是那种脏乱差呀，但是来到这儿真的就是没有想象中那么艰苦，人也挺好我感觉，大家都是像家庭一样，帅哥挺多的。

　　小相岭隧道是成昆铁路复线施工中难度最大、风险最高的项目，工程进度每天只有三米左右，全长21公里的隧道预计六年完工，到时候，成昆铁路复线就能全线贯通，北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直达广西沿海，接入东南亚铁路网，打开中国通往“一带一路”及亚太经济圈的大门。面对眼前随时出现的涌水、涌泥、岩爆、瓦斯，这群九零后的工程师们说，再硬的骨头也要啃下来,项目早一天完成，彝族同胞们致富的愿望就能早一天实现。

　　中铁隧道局集团成昆项目调度主任郑冬冬：确实很苦，但是比起来呢，老成昆人吃的苦比我们更苦。那个时候吃饭有时候都不够吃嘛，还能干出那么伟大的工程嘛，年轻人面对困难，应该迎难而上，将来才能有更好的担当。