春运40年：小小车票背后有大变化

社会新闻来源：光明日报客户端 2018年02月08日 15:37 A-A+
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　　40年前，中国改革开放的号角吹响。

　　伴随大批“务工者”南下北上，春运成为“人类最大规模的周期性迁徙”。

　　40年来，春运大潮从1亿人次增长到29亿人次；

　　从时速40公里的绿皮车到时速3公里 “复兴号”高铁动车；

　　从通宵排队到在线购票；

　　一张小小的火车票，见证着社会的日新月异。

　　数据显示，2009年1.2亿人在春运40天内完成迁徙，日均480万人，当于每天用火车搬运着一个新西兰国家。

　　在一票难求的春运期间，最感人的表白不是我爱你，而是我给你买票！

　　带着铺盖卷在售票窗口前打地铺通宵排队；加价3至4倍从“黄牛”那抢到一张，呃，站票！

　　2010年网络售票开通试运行，现在的12306最高峰时的日均页面浏览量达813.4亿次。

　　互联网＋铁路出行成为“深夜排队买票”的终结者。

　　以前的春运，最大的感受是“挤”，好不容易搞到票，上车挤，坐车挤。

　　走廊里、厕所里、都是人。直到赶上春运，才终于明白中国13亿人口是什么概念。

　　随着中国铁路拼命加快发展步伐，到2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%！

　　今天的春运，八纵八横、四通八达的高铁路网让回家的路越来越轻松、快捷。

　　微信可买票，刷脸能进站，火车上WiFi信号杠杠的，还能叫外卖送到座位，这种高铁上的智能生活，连“歪果仁”都羡慕。