【新春走基层·春运故事】一分钟交接 三代人传承

中国新闻来源：央视网 2018年02月05日 14:45 A-A+
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       央视网消息：新春走基层，继续讲述春运故事。世界上海拔最高，在冻土上路程最长的高原铁路——青藏铁路，被俗称为“天路”。扎根在青藏铁路工作，不仅要有精湛的技艺，更要有坚定的信念。今天让我们走进这样一家人，三代都驻守在这条天路上，从修火车到开火车再到指挥火车，守护着天路列车的运行安全。

       1989年出生的姜海涛，是西宁火车站的一名助理值班员，在火车站台和火车司机交接列车编组通知单，通过信号旗指挥列车的停发，是他每天最重要的工作。在他交接的火车当中，有一班是由他父亲姜宏驾驶的。可交接每次只有一分钟，留给父子间嘘寒问暖的时间，少之又少。

       西宁火车站助理值班员 姜海涛：988编组，今天换了一个车，是9辆，然后自重是460（吨），载重66（吨）。然后你输数据的时候看好了，别输错了，这两天换乘比较多。

       青藏铁路公司火车司机 姜海涛父亲 姜宏：天也冷，春运也开始了，多注意安全，多穿暖和点。

       西宁至德令哈全程865公里，其中要经过世界上最长的高原铁路隧道——关角隧道。由于特殊的地理位置及复杂的地质结构，姜宏在操纵机车时，为确保列车的平稳运行，需要严守高原操纵机车独创的“闯爬结合”操纵法，不能有半点松懈。

       目送父亲驾驶的列车缓缓开出站台，姜海涛顾不上休息，又赶忙开始准备下一趟列车的资料。西宁冬季的温度平均接近零下二十度，姜海涛在站台上，每次一站就是12小时。

       姜海涛是家中从事铁路工作的第三代。1958年，姜海涛的爷爷姜惠文从原来工作的东北分配到西宁，从事列车的检修工作，在西宁一干就是24年。父亲姜宏也在青藏铁路工作了一辈子。

       西宁火车站助理值班员 姜海涛：刚开始我爷爷他们那一辈来的时候正在修兰青铁路，然后到我爸爸这儿就开始，他从事的是客运列车的，他从小就跟我讲，开车想着坐车人，他手里握着虽然是闸把和手柄，但是就是它牵扯着千千万万家庭的幸福。

       从修火车到开火车再到值班员，姜家三代人伴随着中国铁路的发展。现在，姜海涛最大的梦想，是想成为铁路行车的大脑。

       西宁火车站助理值班员 姜海涛：从我爷爷他们刚开始来的时候是蒸汽机车，等我爷爷退休的时候有了内燃机车，到我爸这一代，我爸又经历了从内燃机车到电力机车。从我上班开始，首先接触的铁路是（时速）120公里，到现在的350公里，这短短十年，真的中国铁路发生了巨变。(未来我要)继续去学习、继续去努力，向新的岗位，向列车调度员，去奋进。