【国庆-归乡】“机车医生”岗上过中秋：岁月静好的背后是坚守

央视网报来源：央视网 2017年10月05日 11:14 A-A+
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6A组值班人员正在对机车数据进行分析

　　央视网消息（记者 李文亮）10月4日，中秋佳节日，万家团圆时，在济南铁路局济南西机务段，“90后”女职工贺文篁、盖松涛和同事们却在继续着岗位的坚守。

中秋夜，值班员工交接班时分享水果和月饼。

　　同样出生于1994年的贺文篁、盖松涛是名副其实的好闺蜜，两人从5岁时就是同学，一直到大学考入同一所学校、学同一个专业，两年前又同时来到了济南西机务段济西整备车间6A组工作。

　　在6A班组，她们从事的工作称得上是“机车医生”。“火车跑得快，全靠车头带”。一旦机车（俗称火车头）轮子、车轴等出现问题，将影响整列火车的安全运行，因此，机车运行后都要回来入库整备，机车检查保养员对几乎所有零部件进行检查保养，整修排除故障隐患，6A班组主要负责的是科技含量更高的运行数据分析，要仔细研判每一辆开到整备车间来的火车机车“心电图”，以判断机车是否“健康”。

　　班组长刘学增介绍，6A系统全称是机车车载安全防护系统，这套高精尖装备涉及控制安全监测、防火监控、高压绝缘检测、走行部故障监测等。机车轮对、轴箱、电机等重要部件的传统趟检仅仅是可见部分的外观检查，误差较大且易出现疏漏，不可见的内部缺陷较难发现，装备精良的6A系统能很好地解决这一难题。

　　2015年，为保障新技术新设备在机车整备作业中的顺利运用，济西机务段启用新人组建了这支全新的团队。这个被评为“济南铁路局共青团先锋岗”的6A组是绝对的高学历青年班组：全组13人，都是大学生，年龄最大的31岁，最小的只有23岁。他们近两年从天南海北各大高校汇聚于此，13名职工没有一人是本地人，其中6人来自山东省外，济南西机务段成了第二故乡。

　　事实上，开始时这套装置用处并没有发挥好，厂家安装人员一撤，由于缺乏系统的分析方法，数据拿不准，准确率不高，大家你看看我，我瞅瞅你，一来二去都没了底气，故障判断仍然倚仗地勤检查的土办法。车间领导为这些高学历的“80后”“90后”量身订制了见习计划和培训方案，机务段充分调动青年职工的智力优势和创造热情，技术科与6A班组建立了手机微信互通机制，专业工程师与班组分析员保持时时在线，随时分析处置机车“病症”，业务技能迅速提高。现在，6A组这帮青年人通过自己的实践总结摸索出的《作业指导书》已成了整个段上的参考指南。

　　工作是枯燥的。刘学增说，一天24小时整个班组要对100多台机车的运行数据进行分析，一台机车至少有四五千个数据，值班时不仅要高度集中注意力，还要一直盯着电脑屏幕，长时间下来，眼睛又干又涩。

　　对这些入职时间不长的青年人来说，最难熬的则是通宵值夜班。1991年出生的苏瑞峰回忆起开始工作的那些日子，笑着说“刚开始熬夜时真的一次次怀疑人生”。盖松涛因为父亲在铁路才喜欢上了这份工作，但上了班后没想到夜班如此痛苦。“每次熬到3点时，都昏昏沉沉，只能猛喝浓茶，可作用不大，下了夜班老头疼。现在差不多已经形成了新的生物钟，可下了班就睡觉，宿舍、食堂、车间三点一线的生活让自己完全没有业余时间支配。”

　　然而，在一次次辛勤付出后及时排除隐患的“小成就”面前，她们又觉得这些枯燥和痛苦不值一提。

　　机车走行部是机车检查中的重中之重。几天前的一个夜班，凌晨两三点钟，他们对一台机车的轴温波形数据进行检索时，突然发现一条波形显示异常，经过逐一比对731条数据，最终及时确定原因排除了异常。这样的时刻，大家都很有成就感。

　　像所有铁路职工一样，6A组的这群青年人已经习惯了自己的字典里没有普通人的节假日，更多的是忙碌、责任和使命。

　　今年国庆假期，排到值班的职工又一次放弃了返乡团聚，中秋夜，交接班的同事们在值班室里分水果，吃月饼，节日小仪式简朴却其乐融融。

　　夜深了，静谧的整备车间里，6A班组值班室的灯光显得格外温馨。在这群蓬勃向上的年轻人身上，我们看到，岁月静好的背后，恰是无数奉献者的负重前行。