【建军90周年大阅兵】空中标识梯队飞行难度难分伯仲

央视客户端原创来源：央视网 2017年07月31日 13:24 A-A+
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　　央视网消息：在这次庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式上，由陆航大机群编组的纪念标识梯队令人印象深刻，41架直升机组成了“八一”和“90”字样，到底哪一组飞行难度大，记者请教了这次飞行编队的设计和组织者。

　　这里是朱日和机场，空中标识梯队和空中突击梯队的近百架飞机从这里起飞，飞往受阅地。

　　首先起飞的是由17架直升机组成的“八一”标识，之后是24架直升机汇成的“90”字样，象征着人民军队走过了90年的光辉历程。

　　陆航部队某旅旅长认为队形最复杂的是他们所执飞的“90”字样。

　　陆航某旅旅长崔佳彬 “90”梯队带队长机：在这里主要是大风的影响，因为朱日和地区的风比较大，最大一次侧风已经达到16米，基本上快到我们直升机的极限，在这种条件下，我们还是能够克服风对我们的影响，整个队形依然保持得非常好。

　　作为纪念标识梯队和空中突击梯队的组织、计划、指挥和协调者之一，陆军参谋部航空兵局训练处处长刘勇认为，这次阅兵所组成的纪念字样和空中突击梯队编成，在一定程度上是一种突破，如此超密集的队形在陆军航空兵史上也是罕见的。

　　陆军参谋部航空兵局训练处处长 刘勇：这么大规模、这么低高度、这么大的密度， 这是许多兵种很难以做到的，应该说对他们的能力是一种锻炼和提升。

　　记者问到哪个梯队飞行难度最大，刘勇说，无法量化。

　　陆军参谋部航空兵局训练处处长 刘勇：对他们来说都是面临高风险的一个科目，或者高风险的一个动作，训练场次也不是很多， 对他们来说还是基于平常技术能力的体现，哪一个更难的话，要做到米秒不差、队形严谨的话，应该说伯仲之间，每一个字样、每一个字形难度都很大，“八一”的“一”，很简单，就是一横，但是这一横要真正飞得笔直的话，这是很难的，首先如何相互间标准定位，再加上间隔如何保持一致，对他们来说都只能以余光为主来观察，和主视线是完全不一样的，对他们来说难度也是很大的，所以说是各有难度。

　　 朱日和地区虽说海拔只有1200多米，但气候特征明显，大风、扬沙、高温、雷暴天气频繁出现，对飞行员和装备都是一种考验，尤其在实施密集队形飞行时。

　　 陆军参谋部航空兵局训练处处长 刘勇：我们飞行的速度都是保持180（公里）左右，而我们每秒钟就是几十米的距离，我们的队形保持的最小的间隔距离只有10余米，也就是说只差毫秒就有可能危险接近甚至危及安全，应该说对于飞行员来说，对他们的技术和心理都是极大地考验，当然陆航的飞行员（队伍）经过30年的建设发展，他们的能力也是在稳步提高，尤其是我们现在的国产装备的质量也是在稳步提高，人和机完美地结合，对我们完成这项任务是有一定的基础保障的。