【香江二十年】广深港高铁香港段主体工程已完成九成，届时从“西九龙”至“广州南”仅48分钟

中国新闻来源：金羊网 2017年06月23日 15:52 A-A+
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　　金羊网讯首席记者区健妍报道：6月22日，由广东省委宣传部、省网信办主办的“香江二十年粤港共辉煌”香港回归20周年网络媒体采访团，来到了正在如火如荼建设当中的广深港高速铁路香港段施工现场。截止目前，广深港高铁香港段主体工程已完成90%以上，预计2018年第三季度全部完工。届时，从香港西九龙高铁站至广州南站，只需要48分钟。

　　广深港高铁路线港铁公司供图

　　列车在26公里的地下铁路走廊时速将达200公里

　　据香港路政署铁路拓展处处长陈派明介绍，广深港高速铁路香港段是国家高速铁路网的一部分，其路由西九龙总站起，经过全长26公里的地底铁路走廊，往北延伸至深圳与香港的边界，并与广深港高速铁路内地段连接。广深港高速铁路香港段的铁路走线是采用独立双洞设计，合共需要建造两条总长度达52公里的南行和北行隧道。

　　香港铁路公司高速铁路项目发展经理林卫华告诉采访团记者，广深港高铁香港段是一条名副其实的“地下铁路”，铁路半径5公里范围内，经过了香港主要的商圈，涉及数百万人口。而且，因为铁路建设沿线有花岗岩、溶洞、湿地等不同的地质地貌，因此施工难度非常大。

　　广深港高铁施工现场港铁公司供图

　　工程人员介绍，因受各种不同的地质及环境限制，广深港高铁香港段分别采用了盾构机钻挖、矿山法或明挖回填方式进行了建造。52公里长的隧道已于2015年12月全面贯通，隧道内的轨道已完成铺设，接触网亦已全线送电。

　　广深港高铁施工现场金羊网首席记者区健妍摄

　　目前，港铁公司已从中车集团采购了九列列车，其中两列已运抵香港，并正在进行测试及试运行。按照列车200公里/小时的设计时速，从西九龙总站至深圳北站仅需23分钟，至广州南站仅需48分钟。

　　大型下沉式高铁站共有四层，以旅客为本兼顾环保节能

　　广深港高铁香港段西九龙总站，地处香港的核心商圈，整个车站采用“下沉式”设计，共有四层地下楼层：地下一层为售票大厅、地下二层为抵港层、地下三层为离港层、地下四层是列车站台。其中，初期设有6个长途站台及4个短途站台。

　　西九龙总站设计图港铁公司供图

　　据介绍，西九龙总站虽然采用下沉式设计，但在很多空间布局上会考虑以“旅客”为本。港铁公司有关工程人员介绍，西九龙总站天幕上盖以45米高树形支柱支撑，可大大增加站内的空间感，同时令自然光线能照亮总站底层，“这样的设计，一方面是为了减少人工照明，达到节能减排的效果，另一方面也是为了让旅客们有一个更舒适的候车环境。”工程人员介绍。