誓将天堑变通途——中国桥梁发展综述

中国新闻来源：新华社 2017年06月12日 20:40 A-A+
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　　新华社北京６月１２日电 题：誓将天堑变通途——中国桥梁发展综述

　　新华社记者　齐中熙

　　日前，随着亚洲最大的海上吊装作业船“振华３０”号稳稳地将重达６０００吨的沉管精准“楔入”海底，当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。

　　港珠澳大桥被人称为“世纪工程”，全长５５公里，集桥、岛、隧于一体，如一条海上巨龙连接珠海、香港与澳门。用中国交通建设股份有限公司总工程师、珠港澳大桥岛隧工程师林鸣的话说，拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。

　　“２１世纪的桥梁看中国”

　　著名桥梁专家茅以升说过，从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。

　　近几年中国桥梁的成长，是与国民经济快速发展同行的。“纵观世界桥梁建设史，上世纪７０年代以前要看欧美，９０年代看日本，而到了２１世纪，则要看中国。”这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。

　　点开一个专门收集世界最高桥梁的网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｈｉｇｈｅｓｔｂｒｉｄｇｅｓ．ｃｏｍ），你会惊奇地发现：在世界前１０名最高桥梁中，有８座在中国；而在２０２０年前将完工的世界铁路１０座最高大桥中，有９座是中国建造的。以至于在网站介绍中有句感慨，“由于中国正处在有史以来最快的高速建设扩张中，未来很长时间我们都要盯着中国了”。

　　“过去５年，我们在万里长江上同时建设着１１座大桥，其中４座刷新不同桥型桥梁的世界跨度纪录。”全国工程勘察设计大师、中铁大桥设计院副总工程师徐恭义告诉记者：

　　——武汉，主跨１７００米的杨泗港长江大桥一跨过江，为世界上跨度最大的双层公路悬索桥；

　　——重庆，新白沙沱长江大桥，为世界上首座双层６线钢桁梁铁路斜拉桥；

　　——南通，主跨１０９２米的沪通长江大桥，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；

　　——镇江，主跨１０９２米的五峰山长江大桥，为世界最大跨度的公铁两用悬索桥。

　　“这只是我们保持的众多桥梁之最中的几个。中国桥梁建设的速度太快了，一不留神，说不定哪天就被我们自己或国内同行超越。”徐恭义说。

　　飞架南北变通途

　　随着桥梁技术的发展，中国不仅在江河湖海上建起了一座座宏伟的大桥，跨越天堑，联通当地经济社会发展。在千山万壑，重峦叠嶂的山区，中国桥梁建设者一样飞架南北，为山区人民搭建幸福生活。

　　正在修建的成贵高铁将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流，被称为“世界最难山区高速铁路”。中铁大桥局承建了全线关键控制性工程——宜宾金沙江公铁两用特大桥。

　　徐恭义介绍，大桥位于金沙江下游，主跨达３３６米，为目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。大桥上层为４线高速铁路，下层为６车道城市快速主干道，属于重载桥梁。铁路桥面在上，公路桥面在下，这是国际首例。

　　成贵高铁通车后，成都到贵阳只要３小时，沿线３６００多万人口将获益。而在青藏高原，一座大桥的修建甚至关系到沿途百姓的生命安全。

　　２０１５年底，经过近４年的努力，迫龙沟特大桥顺利合龙，标志着国道３１８线通麦至１０５道班整治改建项目全线贯通。