【新春走基层】大瑶山隧道：黑暗中坚守20年的“守隧人”

中国新闻(原创)来源：央视网 2017年01月20日 16:46 A-A+
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央视网消息：走得再远，平时再忙，春节也要回家看看，而火车是很多人回家过年重要的交通工具之一，但是您在坐火车经过隧道的时候，是否留意过那里的避车洞，您是否知道在那黑暗深处，有一群人在默默坚守保障着火车的通行安全？今天我们就带您走进京广线的大瑶山隧道，来认识一群在这里坚守了二十多年的“守隧人”。

进出广东的火车超过8成都要经过大瑶山隧道

晚上八点，大瑶山南桥隧保养工区的工长胡国建和工友们按时进入隧道施工，而他们进到隧道内的第一件事，就是到距离洞口约8公里的9号断层查看情况。

进入隧道准备工作的养护工人们

有人铲泥、有人装袋，一行人配合默契，力争在最短的时间把排水沟里的淤泥清干净。大瑶山隧道地处断层带，常年往外冒水，为了确保列车顺利通行，铁路部门从1990年就分配了20名工人到这里进行“防洪排水”，确保积水不会漫上铁轨造成行车安全问题。而进出广东的火车超过8成都要从这里经过。

在现场看到，流出来的水已经形成了一条溪流，甚至引来了小鱼小虾。即便是冬季少雨的季节，山体内的水分也源源不断地通过断裂带往外流。

为了解决排水问题，工区在两条隧道的中间和左右两侧各修了一条排水沟，保证水量可以排通。然而，地底冒出来的水往往带有泥沙，极易造成排水沟堵塞，胡国建他们就需要淌水清理淤泥。冬天高山上温度很低，地底冒出来的水更是冰凉，可他们为了方便作业，甚至要跪在水沟中。

大瑶山隧道水沟里的小鱼小虾

泥沙多的时候要清理十几袋，少的时候也有三四袋。清理完排水沟，他们还要步行五公里检查照明、监控等设备。而这一系列工作都要在没有车辆通行时完成，以确保工人和行车的安全。

每当火车到来，工人们都要躲进避车洞

工人们每干几分钟活儿，就得听从安全员的指挥，躲进避车洞中，隧道内的两侧每隔60米就有一个避车洞。所以，往往在干一件事的过程中，需要多次从铁轨上下来避车。

春运期间，来往的车辆多了不少，胡国建他们的工作时间就更加紧张。我们数了一下，在当晚两个小时的作业时间里，总共避了18趟车。跟着大家一起挤在避车洞里，火车从眼前呼啸而过，除了一闪而过的灯光，根本看不清车窗内的情景。

一声汽笛，是报平安，也是对他们的认可，这是他们在隧道工作中唯一接收到的问候。而除了孤独，在漫长隧道中还常常伴随着危险。每次火车进隧道时，空气压缩极易形成大风，隧道内就开始飞沙走石。在隧道内的墙壁上，已经覆盖了一层厚厚的灰尘。工人们说，以前煤车多的时候，一天工作下来，满身都是黑色，跟挖煤工人一样。

因为工作条件艰苦，没有年轻人愿意来。从工区1990年设立至今的27年里，20个员工中超过一半还是第一批员工，平均工作年限超过20年。而胡国建在这里已经整整呆了27年，可以说是跟隧道一起成长，27年的时间比他小孩的年纪还大。