【网络媒体走转改】焊轨女专家周华：15年焊花飞溅经手焊轨4000公里

央视网报来源：央视网 2017年01月17日 17:53 A-A+
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　　央视网消息（记者李文亮）12米高的落锤试验机，又高又陡，周华噌噌噌地三下两下就爬到了机顶。在男同事打天下的铁路焊轨基地里，记者眼前的这位专家是不折不扣的“女汉子”。

　　为何时速300公里的动车组平稳运行，立放一枚硬币而不倒？除了先进的动车组列车外，车轮下延展千万公里的无缝钢轨功不可没。38岁的济南铁路局桑梓店焊轨基地挂职副主任周华，是全国铁路15家焊轨基地惟一一名女专家。从事焊轨专业15年来，经过她手焊接的无缝钢轨达到4000公里，分布在京沪高铁、武广高铁、甬温、郑西、青荣城际等高铁线上。

　　钢轨焊接是确保列车运行安全舒适的决定性因素之一。2001年8月，焊接工艺及设备专业毕业的周华，怀揣着梦想，走进当时的换轨大修段。15年来，她从一名学徒工，成长为焊轨管护专家，经历了中国铁路发展的巨变。

周华测量粗铣后的焊缝余量

　　周华回忆，刚开始只有两条线，焊接的是普通铁路50公斤、100米的短轨，每年焊接钢轨只有300公里，大到焊轨机小到检测设备，清一色都是进口设备，现在，焊接的基本都是调整、重载铁路70公斤的500米长轨，用的设备也逐步换成了国产的，每年的焊接钢轨达到1000公里。自己在焊轨岗位上见证了中国铁路事业的发展与进步。

　　有一次，基地急需焊接PD3钢轨，但用从乌克兰引进的K系列焊机焊接全路没有成功先例。在试焊小组，实验工作异常艰苦，每天都要几十次重复锯轨、焊接、推镏、运轨、落锤，工作强度之大，连男同事也大呼吃不消，但周华工作量一点儿不比男同志少，连续一两个月没白没黑地靠在基地上。为了修复落锤试验机，她还曾经创造了一上午十余次爬上12米高的落锤试验机记录。

　　半年以后，济南局第一次在全路成功实现K900焊机脉动焊接PD3钢轨。

2006年，铁道部批准筹建济南铁路局桑梓店焊轨基地，新建焊轨基地是100米定尺轨，焊机换成了瑞士GAAS80系列，其他设备与原生产线也有较大差异。周华全程参与设备安装筹建等工作，攻克了一个又一个技术难关。瑞士产的MMA-14A精磨机是打磨钢轨焊头、确保外观质量的主要设备，但因使用年限长，各类故障也逐渐显现出来。为了解决这个困扰设备管理人员已久的问题，她全身心投入到研究中去，连续三天守着这台设备，先后提出了好几套解决的方案，最终把设备调整到最佳状态。

周华查看粗铣刀片状态

一段标准的500米长轨，是由钢厂出厂的100米轨“无缝”焊接在一起的。基地党总支书记魏营介绍，高速铁路与普通铁路使用钢轨型号不同，焊接工艺要求更高。从百米轨卸车，横向移轨，到焊前外观检查，除锈、配轨、焊接、打码、铣磨、正火、时效（放置24小时），再到冷矫直、精铣、质检、探伤、成品存放、装车，这十几道工序最核心的要求是焊接质量。周华和同事们要保证焊过的钢轨接头焊缝误差控制在0.2毫米以内，对钢轨焊头外观进行6项常规检查、5项抽查，其中关键检验环节是落锤试验，如果1000公斤重的锤头，从3.1米的高度自由落体砸向钢轨接头两次不断，代表焊接检验合格，而周华她们自己制定的标准是砸四次不断。

桑梓店焊轨基地成立以来，生产的钢轨焊头内在质量和外观质量优良率达到100%，名列全路三甲。

焊轨基地里的时效台（焊好的钢轨要在这里放置24小时）