张华 资料图
和汽车每跑5000公里需要进4S店保养一样，动车组列车也要定期回到检修基地进行“体检”。给这些庞然大物做“全身检查”却并非易事——一列动车组有着成百上千个电器元件及上万条电路。为它们“望闻问切”的动车调试人员，需要凭借高度的责任心和专业的技术素养，在规定时间内，迅速查找、判断、处理所有问题，保证动车组列车在维修保养之后，零故障出库运行。
在上海铁路局上海动车段调试车间电气调试组，就有这么一位顶顶有名的调试专家，任何动车的电气故障都逃不开他的“火眼金睛”。他就是全国“五一劳动奖章”、全国铁路“火车头奖章”的获得者、段聘“动车组诊断工程师”——张华。
“只要有华哥在，我们就放心了。”在一群“90后小鲜肉”当中，39岁的张华可是名副其实的“老大哥”了。16岁进入铁路中专，张华的命运就和铁路紧紧联系在了一起。毕业后，他被分配进入了上海车辆段，主要负责传统客车的电气检修。2010年，上海铁路局大力发展动车事业，张华凭借出色的检修水平，调入动车检修车间。同年3月，他作为技术骨干代表，被派往青岛四方动车基地学习动车组三级修调试技术。
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“刚走进动车基地的时候相当震撼，一列列洁白的和谐号列车真是太漂亮了！”回忆起当年的场景，张华感慨万千。和传统客车检修不同，“高大上”的动车检修无论从技术设备还是检修理念都是最先进的。眼前的一切也着实让张华“开了眼”，像是打开了新世界的大门。全新的领域，全新的知识，都要从头学起，这对张华和同事们而言，是个巨大的挑战。在青岛的那段时间，张华拼命学习着动车检修的知识，除了研读动车调试的相关资料，他只要一有空，就会跟在厂方老师傅身后学习实操。老师傅的每一个操作，他都铭记在心，有不懂的地方，他马上抓住老师傅仔细询问。最终厂方的老师傅都被他“打破沙锅问到底”的劲儿给感动了，拍着他的肩膀说道：“小伙子，好好干，动车事业就缺你们这样的！”通过在主机厂的学习，张华初步掌握了关于CRH2型动车组三级修调试相关技术。
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回到上海后，作为技术骨干，张华带领着班组成员一同学习动车组高级修调试指令。要掌握调试指令，就必须对动车组电路图了若指掌，了解相应元器件的原理，熟知信号反馈系统。但CRH2型车有9种细分车型，每种车型都有多达上百张的电气原理图。“那时候，几乎天天都泡在图纸里。”每天下班回到家，张华还捧着厚厚一沓图纸不肯放，每一个要点用彩色水笔一一作了标注，写上自己的心得。功夫不负有心人，最终张华吃透了所有的图纸，所有的线路都了然于心，他还将其中的难点要点一一解释给同事们听。2010年7月，张华所在的电气调试班组迎来了第一列动车组CRH2025A，大家既紧张又兴奋，摩拳擦掌跃跃欲试，烂熟于心的指令终于可以实战操作了！钻车底、进车厢、爬车灯，张华作为高级修第一位“调试主控”，率领着组员从内而外，对动车进行着全面预检调试，最终他们凭借过硬的技术水平顺利完成了任务，获得了厂方的高度评价。
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随着经验的积累，张华逐渐成为上海铁路局独当一面的动车调试专家，但凡检查中遇到“疑难杂症”，大家第一个想到的就是他。“华哥，快来看看车头的灯不亮了。”接到组员的“求助”后，张华立刻走到了车头位置，先从外部查看了车灯的情况，果然不亮。旋即他钻进驾驶室，打开操作台下方的小门，一头扎进了狭小逼仄线路密布的头舱内进行检查。1分钟后，张华探出头来说了一句：“你们再试试车头灯亮不亮。”“亮了亮了！华哥你厉害！”张华一笑：“接插线松了。”虽只简单一句，但这种对于故障秒速判断的能力却不是一朝一夕所能练就的。张华多年的努力钻研和长期经验积累，才让他习得了这身绝技。
张华这身过硬的绝活让他在2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛上一展风采，斩获殊荣。那次比赛中，专家组故意给100多名来自全国各地的顶尖选手设置了无动力牵引等三大项目各10个隐藏故障，每个项目都需要他们在短短15分钟内把故障全部找出来。不少选手挠破头皮也只能找出五六个，张华展现出高超技术水平，他最快的一个项目仅用12分钟，就将所有故障一一排查出来，震惊了在场的专家和选手。最终，张华以优异的成绩捧起了2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛个人全能第一的奖杯，站上了中国高铁机械师最高领奖台。
张华 资料图
如今，张华所在的电气调试组主要负责动车组的电气调试与检修工作。“电气调试是动车组高级修的最后一道重要关卡，我们的作业质量将直接影响列车运行的安全，哪怕列车携带再小的故障，上线后都可能导致严重事故。所以我们要查找出所有故障，让动车零故障安全出库。”张华深知责任重大，在每天的交班会上，他都会反复强调安全问题，要求全组深入贯彻“精检细调、安全优质”的作业理念，把责任心放在第一位。此外，张华还定期组织班组进行学习，不断钻研着动车调试技术，主动带领小组骨干进行技术攻关、研讨，组编了《CRH2型动车组故障排查指南》。在他的带领下，电气调试工班成为了一支技术领先、极具凝聚力和学习力的队伍，每年累计发现各类动车组电气故障多达500余起，其中不乏车辆原始故障，影响车辆运行的重大故障，有力地保证了动车组高级修的检修质量，得到了上海铁路局以及主机厂方的高度评价。班组因此先后获上海铁路局“五一劳动奖状”、局标杆班组及“火车头”奖杯等荣誉称号。张华本人也被授予上海铁路局“十佳技术精英”、“全路技术能手”等荣誉称号。
张华 资料图
载誉归来的张华变得更加忙碌，按同事的话来说，简直是“一个人劈成两个用”——除了带队执行日常动车组高级修的电气调试任务外，还要担任上海铁路局兼职教师、劳模工作室领衔人等职务，通过技能提高班授课等形式提高动车组机械师故障处理能力。
2015年，上海动车段成立了“张华劳模创新工作室”，张华带领着成员们攻坚克难，先后研制改进了蓄电池更换小车、头车检修平台、电源区域保护器等工装设备，解决了生产现场的相应难题，并提高了相关作业的安全系数；对动车组三级修电气调试项目作业流程进行了优化，打破原先必须按工况依次进行的低效率的作业方法，按作业条件要求的不同进行了调整，从而有效缩短电气调试工作30%以上的作业时间，大幅提高工作效率，产能提升的同时降低了每列动车组作业时的电力能耗；组织实施了动车组控制放大器项目的修旧利废方案，年可修复50余台，年可节约检修成本50万元左右。
“手里有活，心里有担当，力争让动车以最优的状态上路。”这是精益求精的张华给自己定下的目标。
