CCTV.com消息（国际观察）：

　　禁飞区依然出现私人飞机，华盛顿瞬间亮起红色警报。

　　世贸旧址重建摩天大楼、自由塔，纽约城里竖起震撼人心的纪念碑。

　　警报声一次一次，如何考验白宫的安全中枢？自由塔一砖一瓦能否修复美国的安全神经？

　　主持人 方静：

　　昨天傍晚在美国政治中枢白宫和国会山红色警报突然拉响，正在白宫的美国总统布什被紧急撤离到安全地点，这已经是第50天里白宫和国会山第二次紧急疏散了。究竟发生了什么使得美国政治中枢两次拉响红色警报？白宫和国会山是否安全？让我们先从一个短片开始今天的观察。

　　解说：

　　6月29号傍晚，美国国会参议院议员们刚刚对一项有关退伍老兵福利的修正案进行完投票，这时国会里响起了刺耳的警报。

　　拉响警报的原因很简单，一架私人小型飞机闯入了华盛顿禁飞区，警方马上对国会山地区的人群进行疏散，白宫也同时发出了最高级别的红色警报。刚刚下班的总统布什被安全人员从住所带出，迅速转移到了安全的地方。

　　今年5月11号，国会山和白宫已经因为一架小型飞机闯入禁飞区拉响过类似的警报，所以被疏散的人们在撤离时脸上的表情显得并不那么慌张。警报拉响的同时，美军的两架战斗机立即从安德鲁空军基地起飞，在国会山东北大约13公里上空拦截了这架闯入禁飞区的飞机。几分钟后，还没等国会山和白宫的人群疏散完红色警报就解除了。当天傍晚6点45分，这架小型飞机在战机的护送下安全降落在弗吉尼亚州的温彻斯特机场。

　　主持人：

　　就这个话题，今天来到我们演播室参与我们讨论的是现代国际关系研究院、美国研究所的副所长袁鹏先生和我们特约的新闻观察员于大波先生。我们看到今天的事件又是一场虚惊，首先还是要是想了解，今天这个小飞机是怎么会误闯到禁飞区里面去的？

　　于大波 特约新闻观察员：

　　应该说当时这个驾驶员，他是一个有过多年经验的驾驶员，他是为一个生产塑料制品的公司驾驶这架飞机，他带着公司的一部分人从美国的搭拉威尔到中部的俄亥俄去参加一个研讨会，在半途气候可能不是特别的好，不是特别晴天。

　　主持人：气侯的原因。

　　于大波：

　　气侯原因，然后驾驶员的妻子在接受采访时说，因为气侯的原因，他也知道那是禁飞区，但是他已经避免不了了，进入了禁飞区。应该说是既是无意的，也是有意的。因为无意，气侯他无法控制，另外有意，他知道这是禁飞区，他本人是清楚的。

　　主持人：

　　实际上我们知道，在华盛顿禁飞区，这已经是出现第三次误闯事件了，在全国好像在“9.11”以后有上百起，为什么会经常出现这种误闯的事件发生？

　　袁鹏：

　　首先第一，美国私人飞机很多，我们这儿车多，美国私人飞机多。其次，由于华盛顿大华府地区是个很多的泛指。很多外地要经过大华府地区，并不明白所谓禁飞区的概念。实际上从特拉华到俄亥俄期间，按理说，按照民航飞机的固定的路线应该是经过乔治城飞行。但是外地一方面不熟悉，第二方面是对当时的天气的气候状况的不了解。第三方面的原因是，我觉得人们对禁飞区的概念以及对自己的安全防范的意识，随着“9.11”时间的久远，相对的比较淡漠，所以绷的弦在逐渐的丧失，逐渐的伸缩。禁飞区有一点，禁飞区的面积就是从华盛顿纪念碑为中心，然后半径是25公里，但是经常是，其实它是一个禁飞区，对于美国来人说是提供一个安全，但是对很多驾驶小型飞机的飞行员来说，它是一个陷阱，有些美国的飞行员，他就形容它是一个陷阱。他掉入这个陷阱之后才发现，我进入了禁飞区，因为在华盛顿这个地区，它没有特别高的建筑，就是说只有你到飞机临到上空的时候，才知道这个是国会大楼，那个是法院。

　　主持人：标志不是非常的清楚。

　　于大波：

　　标志不是非常的清楚，你从高处往华盛顿看，它都是一片绿色，就是可以说建筑掩映在绿树丛中，飞机只有到了上空，而且是天气很晴朗，飞得比较低的时候，才能辨认出这里禁飞，到了华盛顿。所以很多的驾驶员的通讯联络也不是很好，他没有一个特别的指挥塔指挥他，到了以后他发现，发现已经晚了。

　　主持人：这是华盛顿特殊的地形造成的。

　　于大波：对，特殊的地形造成的。

　　主持人：

　　我们知道这么多次误闯事件，都是虚惊一场。因为都不是有意的，没有发生任何的危险。设想一下，如果说，我们就拿误闯华盛顿禁飞区这三次来说，如果说这三架飞机不是误闯，是恐怖分子有意的策划，有意的袭击，以目前华盛顿地面的这种预警系统也好、应对措施也好，能够制止住这种袭击吗？

　　袁鹏：

　　我觉得还是可以的。因为一方面9.11之后，美国在安全上拉紧了大脑中那跟弦，其次如果说误闯很容易的话，识别就更容易。一方面华盛顿地形虽然很特殊，但是华盛顿的安全警备特别严厉，每天都有大量的飞机在天上巡逻，副总统官邸、总统官邸、国会山庄、白宫上面经常有飞机巡逻。其次里根机场也只能让国内航班，国际航班也是友好国家的国际航班，一般的国际航班都在大华府的杜勒斯机场就降落了。其次安德鲁斯空军基地还有迈尔斯要塞驻扎了大量的军队，所以对于一个比较奇怪的飞机是比较容易识别的。“9.11”之所以发生，不是由于这个奇怪的飞机，而是由于民航客机造成的。所以只要把这根弦拉紧，把这个防范标识清楚，一般的这种通过飞行的手段来重蹈“9.11”的那一幕的话，我觉得还是很难的。

　　主持人：如果他们再劫持一个，再用一个并不奇怪的飞机做这样事情。

　　袁鹏：

　　那这个事情应该不是从空中拦截的问题了，而是在地面，也就是进行很多层次的安检。现在各大机场安检的程序、程度之严厉、之严格，可以说超乎想象的。现在坐国际航班不提前两个小时，也可能会误点，所以也方面我觉得地面已经做了，能不能上天的话，那个时候就不是上天的问题了。

　　主持人：于先生有什么补充？

　　于大波：

　　我觉得现在已经对华盛顿的禁飞区的安全是有保证的，它的禁飞区有一定的范围，等到不明飞行物身份不明的飞机进入禁飞区了以后，它有足够的时间，有预警系统，预警系统以后，他马上就通知指挥塔，指挥部分指挥完后，由空军拦截、飞机拦截。拦截不了，然后他再有足够的时间去击落它。

　　主持人：

　　对不起我打断一下，您说到击落，实际上我在上一次5月份的那次误闯事件，现在报出来说当时其实拉姆斯菲尔德已经下令了说可以击落，但是有在那一刹那情况出现了改变，如果是恐怖分子的小飞机装载着炸药，击落不是有问题吗？

　　于大波：

　　现在是这样，恐怖分子从他们的角度来说，就是说“9.11”的时候，他们用飞机来袭击美国目标，那是很富有想象力的一次，因为美国人没有想到他会用民航飞机来作为一个炸弹冲击美国的建筑物。但是“9.11”以后，很多反恐专家认为，恐怖分子很明显的已经改变了策略，他不会再用飞机的方式来袭击美国，他可能会用其他的方式，这个方式，就美国人说要动员所有的人，包括好莱坞的导演和编剧们去发挥他们的想象力，恐怖分子将会用什么样的手段来袭击美国？肯定不会用飞机的手段，因为飞机的手段太容易识别了，因为现在大型民航班机很难劫持，小型的它造成的破坏力肯定是很小的，不会造成那种巨大的杀害力。所以以后预防恐怖行为，我估计美国可能会考虑现在人们可能会意想不到的结果，可能几年以后，或者更长的时间发生一场恐怖事件，人们又会幡然猛醒。

　　主持人：

　　我们知道现在在2个月前，北美防空司令曾经就是说现在要建立一个叫激光的预警系统，这个会有什么作用吗？

　　于大波

　　激光，它是一种预警器，其实就是说，警告这些进入禁飞区的那些飞机，它的光速是很强烈的，激光照射以后，其实就是警告飞行员你进入禁飞区了。

　　主持人：就能够更明显一点让他们发现他们已经误闯了禁飞区。

　　于大波：

　　对，他发现了激光以后赶紧就调转方向，但实际上激光的系统受到天气的制约的。因为天气必须是比较晴朗，如果是乌云遮盖的时候，激光的效果就不是很好。因为去年有162天华盛顿地区是有云层遮盖的日子。

　　主持人：

　　这个话题我们暂时先谈到这儿，我们知道当红色警报在美国的政治中枢响起的时候，美国经济中心纽约世贸中心遗址重建的最新方案也公布了。纽约正在展示走出“9.11”阴影，迎向未来的信心。接下来让我们关注世贸中心重建的最新方案。

　　主持人：

　　四年前的9月11号，从8点46分到10点28分，两架撞响摩天大厦的飞机、两座在浓烟中倒塌的大厦改变了纽约，改变了美国，也改变了世界。四年后在废墟上一个更高的建筑将要开始建设，安全、坚固、时尚、新的特点、新的名字，这个建筑给纽约和美国带来什么？让我们先来看一个短片。

　　帕塔基 纽约州州长：这个设计方案，不仅让我们看到一个更好的建筑，而且这也是我们对未来信心的最好诠释。

　　布隆伯格 纽约市市长：设计师非常用心，为将来要在里面工作的人和来这里参观的人，创造一个非常安全的环境。

　　解说：

　　昨天纽约自由塔最新修改的设计方案全新亮相，负责世贸中心遗址重建工作的官员说，修改后的方案将使自由塔成为世界上最安全、最坚固、最时尚、最震撼人心的摩天大楼。作为矗立在世贸废墟上的建筑，自由塔的设计方案，早在2003年就已经出炉，几经修改之后，2004年7月4号，自由塔的奠基仪式在世贸遗址上隆重举行，但是后来，纽约的反恐专家们又对设计产生了质疑，原因很简单，方案不够安全，所以修改方案一直拖到昨天才公布。依然是象征着美国建国年份的1776英尺的高度，依然是世界上最高的建筑之一，但是原先平行四边形的基座被改成了正方形，从而自由塔距离交通主干道的距离也由7.6米增扩到27.4米，大楼的承重墙也加固了可以抗击爆炸的钢板，大楼内的电梯、灭火以及电路等等方面也都从安全角度出发做了必要的改动。规划、修改、建设一切皆是安全至上。目前自由塔的竣工时间被设定在2010年。

　　主持人：

　　我们知道自由塔的最初的方案是在2003年就公布了，之所以作重新修改，是因为反恐方面的专家说这个方案不够安全，他指的是旧的方案中哪些地方不安全？

　　于大波：

　　一个是它西边，靠那个街太近了，就刚刚说了汽车炸弹很容易就袭击它。现在它离街有20多米了，要汽车炸弹袭击就比较难了。另外它的基座，基座原来是长方形，现在改成了四方形，它有61米高，厚度、宽和长也都是61米，它就从东、南、西、北各个方面遭受汽车炸弹，它都是很坚固。如果是长方形的话，它有一些部分可能坚固，有些部分就不是特别坚固。另一个考虑的就是它的外层，外层出了那个楼，除了水泥以外，外层有不锈钢，有钛金属，就是说就像人穿了防弹衣一样，它的内部的水泥建的那个墙厚达到有3英尺，就是说已经可以说是固若金汤，能够防止类似“9.11”事件那样的飞机的撞击。我们看到“9.11”那个画面，当时飞机撞的时候，就等于说一个手指穿过一个报纸一样，很容易就进去了，然后从另一个方向出来，从中间爆炸。

　　主持人：

　　我们请我们的导播放一下新方案和旧方案的两个图，我们可以对比着图一起来看一下，到底这个方案有什么不同？这个就是最初的方案。当时那个尖还是在旁边，不是在中间，另外在这个上边有一个螺旋式的建筑，这个是新的方案。为什么这个螺旋式的建筑最后取消了，是什么原因？

　　于大波：

　　螺旋式的下面的底座应该是很坚固的，但如果螺旋式的上部比较容易受伤害的一个部分，所以它改变了。因为它必须要一个方方正正的，那个时候，你从各个方向来撞击的话，它能抵抗住这个撞击，撞击了以后最多飞机在外部爆炸，爆炸以后可能会造成这一层楼或者上下几层楼的损害，但是它不会造成整个楼的倒塌。

　　主持人：

　　在抵抗撞击的这方面，当然刚才我们也谈到，可能很少再会用这样的一种方式来袭击了，这是一种非常缺乏想象力的一种方式。但是毕竟人们第一个担心，就是这么高的500多米的这样一个大楼怎么抵抗飞机的撞击？在这方面有什么特别的措施吗？

　　袁鹏：

　　首先我也承认我不是一个建筑问题专家，但是我想对建筑师来，这是一个天大的考验。首先第一点，他得满足反恐专家和政府官员的需求，安全第一，不可能重蹈覆辙。其次他必须满足受害者家属的愿望，要体现纪念性，有很多受害者家属曾经要求不要建这个建筑物，要留下来。但与此同时他还得考虑发展商寸土寸金对这个地方的商业上的欲望，还得考虑全世界的目光，都瞩目这么一个遗址将会以一个什么样场面呈现在世界人们的面前，也就是艺术性。

　　主持人：

　　我们知道这个大楼，现在被人们称为是最安全、最坚固的一个摩天大楼。我们现在先来谈技术上的问题，它的安全性在建筑上怎么体现？用了那些特别的措施，特别的材料，特别的设计吗？

　　于大波：

　　我刚才说了防撞基，包括它的金属外层，像个装甲一样把它护起来了。然后水泥特别厚，这是一部分。当然还有另外其他一部分，就是内部的，比如说它的楼梯，它有很多楼道，就是说消防员来抢救的话，它专门有消防员的楼道和电梯，它就不会像“9.11”那样，消防员跟那些当时楼里面的人同时抢一个楼道，抢一个电梯，就不会发生了。人们通过多种楼道能够疏散到街道外面去，所以从这方面说，它即便发生恐怖事件，被撞击了，人们疏散很快，而且它的底层，大概有30多英尺的是属于全封闭的，即便装满炸弹的汽车朝那个底座撞去的话，它也能抵御住，汽车炸弹给它造成的损害，不会是很大的。

　　主持人：

　　接着您刚才的话说，有人说这个设计方案的征集是在历史上最大规模的一次建筑设计招标，竞标者无数。为什么最终却选择了这个方案，这个方案好在哪儿？您刚才谈到了要满足那么多人的需要。

　　袁鹏：

　　这个方案好就好在，前面讲了那么多的利益，要把它折中起来。首先第一是安全性，就是刚才专家讲的安全性，其次是纪念性。因为你得满足那么多死难者家属的愿望，纪念性在这里面体现的就是塔尖与天空，运用设计师的话说，离天空最近的地方以新的方式来悼念“9.11”的亡魂，而不是把那个空地留着，不太符合当时的商业需求。第三还得符合它的商业性，因为纽约是一个寸土寸金的地方，最后还得符合鉴赏性和艺术性，让它变成一个新的一个景点。在这个方面融合起来我觉得是一个天大的考验，同时还有一个政治性，恐怖分子曾经把它摧毁的地方，美国人要把它重新建立起来，而且要以一个比较自信的、比较坚固的方式呈现在恐怖分子的面前，也呈现在全世界人们的面前。所以命名为“自由塔”，一方面它的高度1776英尺，体现的是美国建国的年代，显示自由，与此同时，自由塔也暗含着美国的整个的战略倾向，由反恐逐步的转向向全球推广自由民主。第三方面就是自由塔的塔尖和自由女神的火炬，在外型上很神似，在建筑上是遥相呼应。

　　主持人：怎么个呼应法？

　　袁鹏：

　　呼应是夕阳迂回之际，有一点遥遥相盼的一种感觉。建筑上的术语我说不太清楚，但是这种神韵和相互遥望的自由精神的赶超，也是建筑师煞费苦心的一个结果。

　　于大波：

　　技术上有一个装置，就是说在自由塔的上边，最顶端，他弄了一个特别的装置，这个装置能够把自由女神像手中的火炬点燃，就是说这种遥遥呼应也体现在这种很具体的细节方面。

　　主持人：

　　刚才袁先生谈到了纪念性，当然人们对这个建筑可能第一人们想到的是安全，想到的是造型的美观，但是同样人们要想到怎么样体现它的纪念意义？在这方面有什么特别的设计吗？

　　于大波：

　　其实它整个一个世贸中心遗址，自由塔只是其中一个核心建筑，它附近还有一系列附属的建筑，附属的建筑其中朝方面还建一个纪念馆，就是专门纪念“9.11”死去的那些受难者的一个塔，然后它还有一个娱乐中心，一些其他的辅助设施。它真正纪念“9.11”事件的是在纪念馆，而不是体现在的自由塔，自由塔主要是纪念一种理念，就是美国那种自由民主的那种价值观。

　　主持人：有人说这个塔的设计，特别考虑到了当时撞击的时间？

　　于大波：

　　对，因为8点48分和10点26分，大概这个时间正好是两架飞机撞向世贸中心双直塔的时候，在这个时候，建好了，自由塔以后，每天这个时间就会有阳光都会从这个时间照射到世贸的遗址说，以次来纪念，让世人不要忘记就在这两个时间发生了两起撞击事件。

　　主持人：

　　您刚才说的纪念性，其实关于纪念性我们知道纽约的市民，包括美国的所有的民众，他们对于纪念性的这个问题也存在不同的看法，但是像那些死难者的家属可能他们希望更多的强调一下纪念性。但是还有一些人他们觉得不必要太多的强调纪念性，因为毕竟不愿意让这样一个建筑每天都提醒自己，曾经对纽约人有过这么强的心灵撞击的那场悲剧，在这两种意见当中最后是怎么折中的？

　　袁鹏：

　　这个折中就像图象所显示的，一方面有它原来公园和遗址存在，满足了死难者家属的愿望。另外一方面，以一个新的面貌展现出来，表现了美国人不会为恐怖主义所击倒的这种民族精神和民族的愿望。这二者之间的结合，恰恰就是艺术家或者建筑师精心考量的一个结果。

　　主持人：

　　我们知道对于自由塔的争议还有一个就是在于它的经济利益，当然最后还是要体现很多的经济利益，体现在哪些方面？

　　于大波

　　我觉得经济利益，他考虑的是一个很重要的因素，因为他建好以后，别说写字楼要出租，商贸中心要挣很多钱，他就是每年接待的游客，收入都很可观。过去的世贸中心，每年接待的游客是相当多的，排着长队每天去参观。这个建好了以后，我相信会有大批的游客来参观新的自由塔，也会挣很多的钱。

责编：任钦兰