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北京:月票公交车不堪重负 

央视国际 www.cctv.com  2005年11月30日 07:58 来源:

  工人日报消息:又到冬运来临时,北京的公交车拥堵也成了普通市民的热门话题。如今虽说私家车越来越多,可公交车还是普通百姓出行的主要代步工具。所以,公交车的拥堵也格外牵动百姓的心。为此,11月28、29日,记者以一个普通乘客的身份,对北京的公交车进行了跟踪采访。

   “现在,月票有效的公交车往往人满为患,特别是早晨6点半到7点45分之间、下午5点半到6点半之间最拥挤。在高峰时段,这辆车上起码有200来人,乘客挤得跟相片一样,瞧着让人心疼!”2路公交车的售票员杨师傅告诉记者。

   “师傅,您侧点儿身,让我过去。”在27路公交车上,一位乘客踮着脚、举着书包、红着脸往车门口挤。

   记者在27路公交车上看到,一个背着书包放学回家的小学生被挤在大人堆里边哭边喊:“让我下车……”

   像2路和27路公交车一样,北京的月票公交车普遍拥挤,这是市民反映比较强烈的问题之一。

   资料显示,北京现有公交车1.8万辆左右,其中月票有效的只占45%,约为8000余辆,但这部分车却承担了80%的运量。

   为什么月票公交车拥挤?业内人士认为有两个原因:一是售票价格制度所致;二是月票公交车的线路太少。

   “月票很便宜,还可以无限制地乘车,当然会拥挤。但月票的存在让老百姓享受了政府用于支持公共交通的补贴。”清华大学人文社会科学学院的刘教授说。

   那么,如何解决月票公交车的拥挤问题?

   刘教授认为,应该改革公交票价制度,但由于公共交通属于公益事业,公交票价改革需充分考虑普通市民所能接受的票价制度。

   刘教授说,据了解,一些乘客少、月票无效的公交车能盈利,而不少人气火爆的月票公交车反而赔本赚吆喝。同时,城铁、地铁的票价相对较高,也使得地面交通的压力高于地下交通。几种票制、票价不统一的问题,是需要有关部门综合研究解决的。

   乘“巴士”票价太高,让众多普通市民接受不了。

   “从月票族来说,只要是拿月票坐车的,一般都是工薪阶层。我们每天花在坐车上的钱就是5元左右,一个月下来就要100多元,这对一个工薪阶层来说太不容易了。”原北京机床厂的一位工人师傅说。

   但也有许多司乘人员认为,票价太低,自己的压力也大。

   “我既有票款压力,又要考虑油耗,还要保证正点率。即便完成工作任务,一般公交司机的收入每月也只有1000多元。”一位司机说。这位司机透露,每天的票款任务是司售人员的最大压力,由于车和车的路线不一样,班车的时间段不一样,每天的票款任务也有所不同,基本上是200元到上千元不等。而“按照一定比例提成”的所谓“票提”驱使着他们想尽一切办法多拉快跑。

   “我们每天必须完成几百元的票款任务,才能拿到基本工资,否则,就要被扣发工资。如果能超额完成任务,就可以按照一定比例提成。每个月公司除了要求完成票款及公里数外,还要卡燃油量,超出的部分要自己掏钱。刹车、起步时最费油,站里没人还停车,浪费油,那不是跟钱过不去吗?”一位司机摆出了现实问题。

   “北京市政府正在积极想办法解决,相信政府会拿出让百姓满意的好办法。”北京市交通委员会的有关人士说。本报记者张敏

责编:张丽

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