中华工商时报消息：轻易不出城，出城即被堵，在周末从市内乘车去北京市密云县耗费3个多小时后，我亲眼见到有人嘴都气歪了。(交通畅通情况下耗时约1个半小时左右)，此行他是去看即将销售的准现房，密云最低房价如今不及市内最高值的1/10。

　　此公很健谈，出发时，谈及密云县提供北京市的水源，谈及密云的空气之清新，一车人你一言他一语，气氛甚是融洽，但大家愉悦的心情很快便无影无踪———开始堵车了。

　　坐骑“依维柯”如蜗牛般爬行，每停一处，车周围的尾气和未充分燃烧的汽油味便扑鼻而来，就像市内常见的气息。有人呕吐，有人痛苦得闭上了眼睛。据说，在这条路上，堵车是常态了。在北京市内，又有哪条路未曾拥堵过呢？

　　噪音、尾气、拥堵，随着北京汽车保有量的快速攀升，有人把在北京市生活的人好有一比———“如置于水壶中的青蛙”，不知危险将至。更有人早就告诫，如果不能及时治理好汽车排放的尾气，北京人将生活在恶劣的环境中。而在生活质量较高的国家，人们工作之余大多生活在郊外，充分地享受着大自然的恩赐，能够在郊外买一处房产往往也成为一个人经济实力的象征。

　　北京市的居室房价则严重地“倒挂”，相对“富裕”的人们居住在市内，他们购车购房，乐此不倦，推动着市内的交通恶化和房价上扬。而相对贫穷的“市民”则选择郊区，在有限的经济实力下，买辆便宜的车，随随便便地解决出行的问题了事。

　　笔者仔细观察了一下，在乘坐的“依维柯”周围，左冲右突的大都是些中低档的经济型轿车，不时出现的刮蹭现象显然与车况不佳不无关联。

　　经济型其实现在是北京汽车销售的主力军，以北京现有人口1500万，未来人口超过2000万计算，北京目前的汽车拥有量才200多万辆，北京的预测汽车拥有量(2020年)是500万辆，因此北京的汽车发展空间还很大(《参考消息》2004年12月14日)。但我不相信人们都乐于在拥挤的市区内高质量地生活下去。2000万人口的和谐是不能承受汽车的大量增长所带来的环境污染(光化学烟雾等)、噪音污染、车内污染、空间拥挤、温室效应、驾车病、交通事故伤亡的，且不说能不能承受能源消耗增长的压力。

　　这是一个城市发展的怪圈吗？这位看房的老兄会在密云买房吗？他会买辆什么车呢？

　　想着想着，我却沉沉地睡去。

　　睡就睡了吧。

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