CCTV.com消息（新闻30分）：再来关注神舟六号，神舟飞船的航天员都是从飞行员里选拔出来的，但开飞船却比开飞机要简单得多，因为飞船的自动化程度非常高，需要航天员进行的手动操作屈指可数。

　　飞船飞行过程中，要执行的指令有上万条。依靠这些指令，飞船进行变轨、调整飞行姿态,打开太阳能帆板等动作。飞船的飞行主要靠的就是它的制导导航和控制系统,这个系统就像飞船的大脑，控制着飞船的飞行姿态。特别是在飞船返回地面的过程中，飞船的飞行姿态、飞行轨道等都会产生误差,只有通过制导导航和控制系统来矫正这些误差，才能让飞船安全返回地面。

　　神舟六号飞船副总设计师 杨宏：这样才能保证飞船能减速，而且能够有一个合适非常准确的控制量，使得它减速，然后使得它飞入一个正常的、非常精确的返回弹道当中去。

　　为了让这个超人的大脑时刻都能精确转动,制导导航和控制系统的关键部件如陀螺、红外地球敏感器等都有一套备份系统。在神舟六号飞船上，需要航天员手动发出的指令只有五个。

　　神舟六号飞船总指挥 尚志：这是仪表板,整个这是一个仪表板操作,这边也是仪表显示的单元,这都是手控单元,就是手控指令都是通过这些来发出的。

　　五条手动指令中有四条指令都是飞船自动发出，为了确保万无一失由航天员补发一个手动指令。这四条指令分别是，飞船入轨后展开太阳能帆板，飞船返回过程中推进舱和返回舱分离，返回舱离地大约50公里时接通回收系统主开关，返回舱降落伞打开后提升座椅。

　　完全由航天员自主操作的指令只有脱掉主伞,这也是航天员完成的最后一个手动指令。

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