——航空公司接二连三申请破产，全球航空业如履薄冰，担忧穿越大西洋
《国际金融报》消息： 欧洲航空公司目前正准备应对美国航空业混乱局面所带来的更多影响。跨越大西洋的旅行，看来短时间内转危为安已不可能，这使得缺少政府援助和破产保护的欧洲航空公司更加忧心忡忡。业内人士担心，为增加现金流量，欧洲可能会重新掀起一轮廉价机票抛售狂潮。
跨洋业务受挫
对大西洋两岸的各家航空公司来说，跨越大西洋的航班在“9·11”前都是能为其带来高利润的业务。但此后，欧洲航空公司这一业务所受打击的严重程度几乎与美国航空公司不相上下。据欧洲航空协会的最新统计，8月初，欧洲境内的航空乘客人数仅较上年同期减少了2.4％，但跨越北大西洋的乘客人数却同比减少了11％。自“9·11”以来，北大西洋的乘客人数累计减少了超过20％。
现在，欧洲航空公司正对大西洋彼岸传来的新一轮坏消息的潜在影响感到担忧。在美国合众国航空公司（USAirways）宣布申请破产保护的第3天，UALCorp.旗下的联合航空公司（UnitedAirlines）也宣称可能会在今秋申请破产保护。
美国航空公司争先申请破产的举动显示，旅行市场的形势依然糟糕，高消费乘客数量回升遥不可及，乃至航空公司都在从根本上重新考虑其业务模式。作为重组行动的一部分，美洲航空公司（American Airlines）放弃了许多飞往欧洲航班上的头等舱座位。
分析师说，欧洲航空公司不久将面临类似的压力。
而差不多在两年前，几家主要的欧洲航空公司还在制定长期策略，旨在抢夺往返于大西洋两岸的商务乘客，在这些乘客身上，航空公司有丰厚的利润可赚。但现在，这些乘客除了呆在家中，就是改乘经济舱。
后果可能更惨
欧洲航空运营商一直对美国政府在“9·11”后给予美国航空公司包括50亿美元现金和承诺最高达100亿美元的贷款担保等援助牢骚满腹。
在本月早些时候公布业绩的英国航空（BritishAirways）公司称，前景非常糟糕，该公司没有看到好转的迹象。更令人心烦的是，申请破产保护可能会带来更糟糕的结果。
维尔京大西洋航空公司的发言人说，对美国航空公司而言，除美国政府援助外，破产保护“是一张竞争对手所没有的安全网。”
虽然欧洲航空公司也能求助于破产保护，但在欧洲使用这一方法很少能像在美国那样容易。在“9·11”之后，因其跨大西洋航班受到影响，几家欧洲航空公司从其政府那里获得了补偿，但规模较美国的援助有限得多。而且由于欧盟禁止其成员国向航空公司提供政府援助，一些欧洲政府的资助眼下正受到欧盟的质询。
而破产带来的影响就更加难预测。如果一家公司申请破产保护以免受债权人追索债务，此时，为偿还债务而创造现金流量就成了首要任务。而出售廉价机票则被很多航空公司视为创造现金的捷径。
“9·11”后，比利时Sabena航空公司破产案家喻户晓，Sabena在长时间的破产过程中大量抛售廉价机票，使其同行怨声载道。
现在所有的航空公司都拼命创收，因此，业内人士担心，如新一轮破产浪潮掀起，机票贱卖风潮将卷土重来，尽管这种情况目前还未发生。 （道琼斯）
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