专题:网评天下精华版

　　CCTV.com消息：网上新闻实在多，看看《天下》啥最热？11月9日，CCTV.com网友登录《网评天下》论坛就中美纺织品贸易――双赢的博弈、教育何以简化为一张考试成绩单、鼓励小排量汽车发展应先清理“限小”土政策等话题各抒己见。详论请看――

　　■ 中美纺织品贸易――双赢的博弈

　　中美纺织品问题的解决，最终靠的是双方的诚意和智慧，靠的是双方的积极和开放。中国加入世贸组织谈判以及近些年的种种贸易谈判，概莫能外。“十一五”期间，我国与世界经济的相互联系和影响将愈益加深，贸易保护主义也会有新的表现。但有一点是肯定的：不打不成交。经贸关系总在曲折中前行，只要立足互利双赢，即使遇到再多的摩擦，每一场谈判也都是一个上升螺旋的一环。 >> 热帖细览

　　【陈仁江】难道真是“双赢”？我国的纺织品出口有着强劲的优势，而美国可以轻易限制，明明是美国违反世贸协议，我们却要耗费巨大的精力去和它谈判，最后美国如果没有得到它们想要的利益，能够这么爽快地解决问题？我国已经入关，照理说我们的出口只要不违反关贸的有关规定，谁也没有权利对中国限制或者制裁。对于美国的无理，中国总是显得如此软弱，美国凭什么对我们颐指气使，而我们总是则采取忍让一而再地谈判求得生路？

　　【鲁岳】中美纺织品贸易协议签订已绪，任务完成艰难，终究为双方利益各得，拉开了这历史的一幕，尽管这样，今后的道路还很长远，坎坷还在等着我们，我们还不能松懈，要擦亮眼睛，绝不能怠慢。

　　【卧游是水】中美纺织品问题的解决，其实自始至终是我们在主动，似乎美国在有意牵着我们的鼻子走，或许他们也非常需要我们，但就是故意拿架子给你看，目的在于要条件。这一点我们实在自愧不如。

　　【红小兵8】双赢的博弈?怕是一相情愿的想法吧? 在美国人的眼中,只有利益,没有朋友。想用中国道德去感化美国人,白日做梦。

　　■ 教育何以简化为一张考试成绩单

　　当教育只是以考试成绩论英雄的时候，“分数才是硬道理”的理念就会主导教育工作者。我国基础教育之所以出现恶性竞争的局面，其中既有教育部门自身的问题，也有体制与社会的原因。 >> 热帖细览

　　【猩猩1123】那些所谓的专家的言论结果导致的畸形教育，小学生字都不认识，怎么做题，而老师的业绩看学生考试结果。

　　【润无声】教育乱象比什么问题都严重，什么房地产、医改社会保障等等。 百年大计，教育为本。这项工程是千秋万代的伟业，来不得掺杂掺假。目前的教育乱象主要原因是改革遇到阻力而停滞不前，应该大刀阔斧地深化改革，大胆突破，勇敢地走教育市场化的路子，向发达主义国家学习如何办教育，如何解决社会经济发展过程中的进行教育问题。切不可死守着公益教育的老套路不放。不行了，过时了。现在改，还来得及。卖了一批学校，收回一批国资，再回过头投入“缺米的锅”。让富人办教育比富人资本地序扩张去炒作房地产的好。市场化的进程中能否健康运行关键在监管。教育行政主管部门主要职能是依法管理，不要总把若干道义上的东西往身上扯，作为政府部门按照法律授权履行好职责就算完事。不像现在，各省拿个助学贷款还要一个副部长出来说话，恼了一批人，也暴露出若干问题。一句话教育的出路在改革，否则死路一条。

　　【陈仁江】只要应试教育主导着中国教育，那么“考试成绩单”自然是衡量教育成败的最重要的依据。我倒是要感谢“考试成绩单”，在目前的国情下，如果没有这样的依据，那么还不知会有多少渴望读书的人会失去求学的机会。凭考试成绩单取人，至少还能让许多穷孩子或者没有门路没有靠山的家庭看到希望。当然，我也非常愿意看到这种畸形教育的改变，但是在正确的教育观念或者用人观念没有真正成为社会主流的时候，不以考试成绩为主的教育是难以真的如广大老百姓的心愿的。

　　【鲁岳】教育，何以面对众多父老乡亲和中华民族，何以面对中国未来，这是一个长期未卜的问题，我们的教育好像已经被金钱所诱惑，被利益所侵蚀，已不再是一般意义上的教育目的，向钱看，着眼于未来，这是我们的悲哀。

　　【说话挨不着边】历年延续下来的教育制度，要如何改革还有待于教育部门的做出决策。

　　■ 鼓励小排量汽车发展应先清理“限小”土政策

　　国家发改委产业政策司司长刘治表示，中国鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策将很快出台，以引导中国汽车产业和能源消费和谐发展，即将出台的政策将对节能环保型小排量汽车的标准加以明确规定，具体指标要求是：发动机排量小于等于1.4Ｌ、车身外形尺寸总长小于等于4米、发动机功率大于等于45ｋＷ／Ｌ、油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。>>热帖细览

　　【鲁岳】先消除歧视，再清土政策，树立新风气，打击坏邪气。提倡真正意义上平等，要让那些封资修的余念去见鬼去吧。

　　【SUNNY72】不解！我一直不懂为什么要“限小”，我们以车代步上班，用大排量的车干啥？既增加消费又加大污染。

　　【红小兵8】鼓励与限制小排量汽车,都有利有弊。笔者赞成限制,这基于人口交通环境等诸多因素来考虑的。当然,大排量也要适当限制,在中国现在的国情下,不允许有太多的私人汽车。

　　【卧游是水】国家必须从长远和全局的高度，考虑节能型私人汽车的发展，“限小”本身就是一种不合理不公平维护“脸面”的地方政策，应该加以坚决铲除。存在即合理的真理，也只能在一定条件下是真理，不合时宜就应淘汰，这一点地方也必须服从中央的决策。

　　【xx000152】观念上有错误――大、小排量汽车并不是问题的主要,而是矛盾的选择。第一，速度问题,既然上高架,必然要有一定的速度,小排量汽车显然速度不如大排量的,第二，质量问题,不管大、小排量汽车,它环保指标、安全指标必须达标,第三，城市道路的容量问题,道路的容量大速度可以小一点,道路的容量小速度就要大一点,保证运行,第四，科技发展问题,显然,小排量,大速度,低能耗,没污染的汽车是最好的。是否限小问题要看每个城市的实际情况而定,不能一概而定,才是科学观点。

　　（版主莱蒙湖整理）

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